Cette compagnie à bas coûts, c'est un véritable caillou dans la chaussure de la direction du transporteur aérien. Les relations sociales avec les pilotes sont exécrables depuis des mois, depuis que la société a montré sa volonté de mettre sur pied une nouvelle filiale low cost. L'an dernier, plusieurs mouvements de grève liés au dossier Transavia ont paralysé l'activité d'Air France, pour les mêmes raisons.
Cette fois, la direction du groupe s'appuie sur des bases plus solides. Ce projet d'accord se base en effet sur des négociations qui ont débuté en décembre. Il est ouvert aux signatures des organisations de pilotes (la SNPL et SPAF) jusqu'au 24 février, avec la possibilité d'un délai si celles-ci en avaient besoin. Surtout, Air France s'est engagé à faire opérer les vols de cette compagnie par ses pilotes, avec les mêmes règles d'utilisation et de rémunération en vigueur dans l'entreprise.
Pour être rentable, cette filiale à bas coûts devra profiter des efforts sur la compétitivité du groupe au complet, notamment la mutualisation sur l'ensemble des pilotes des réductions de coûts « pilotes » selon les termes du programme « Boost ». Air France veut faire décoller les premiers vols moyen-courrier dès cet automne, puis les long-courriers d'ici l'été 2018. La compagnie aérienne indique par ailleurs que la flotte destinée à cette filiale ne dépassera pas les 18 A320 (moyen-courrier) et les 10 A340/A350 (long-courrier).
Cette fois, la direction du groupe s'appuie sur des bases plus solides. Ce projet d'accord se base en effet sur des négociations qui ont débuté en décembre. Il est ouvert aux signatures des organisations de pilotes (la SNPL et SPAF) jusqu'au 24 février, avec la possibilité d'un délai si celles-ci en avaient besoin. Surtout, Air France s'est engagé à faire opérer les vols de cette compagnie par ses pilotes, avec les mêmes règles d'utilisation et de rémunération en vigueur dans l'entreprise.
Pour être rentable, cette filiale à bas coûts devra profiter des efforts sur la compétitivité du groupe au complet, notamment la mutualisation sur l'ensemble des pilotes des réductions de coûts « pilotes » selon les termes du programme « Boost ». Air France veut faire décoller les premiers vols moyen-courrier dès cet automne, puis les long-courriers d'ici l'été 2018. La compagnie aérienne indique par ailleurs que la flotte destinée à cette filiale ne dépassera pas les 18 A320 (moyen-courrier) et les 10 A340/A350 (long-courrier).
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