L'indemnité kilométrique sera de 0,25 euro le kilomètre parcouru en vélo pour le trajet domicile-bureau. Le même type d’indemnité est déjà) appliqué pour la voiture et en l’appliquant au vélo le gouvernement veut tout simplement inciter les salariés à se rendre au travail en vélo plutôt qu’en voiture. Une bonne idée qui fera du bien à la planète et à la santé.
Mais le 30 novembre 2015 un amendement déposé par le secrétaire d’Etat au Budget Christian Eckert a changé un peu les choses. Il prévoit le plafonnement de l’indemnité vélo à 200 euros par an et par salarié. Au-delà de cette somme l’indemnité, si elle est versée par l’entreprise, sera soumise aux cotisations sociales et à l’impôt sur le revenu. Un détail qui risque de fortement réduire l’impact de la mesure.
En effet un rapide calcul permet de dire que 200 euros par an ça ne représente que 4 kilomètres aller-retour pendant 200 jours. Au-delà, si l’indemnité est maintenue, elle sera donc imposable. Il faudra donc voir si les entreprises accepteront de jouer le jeu.
Le nouvel amendement détaille aussi le côté facultatif de la mise en place de cette indemnité. Dans la première version de la loi, s’il n’était pas spécifié que l’indemnité était obligatoire, il n’était pas spécifié le contraire. C’est désormais chose faite ce qui pourrait encore réduire l’adoption de l’indemnité kilométrique vélo.
Mais le 30 novembre 2015 un amendement déposé par le secrétaire d’Etat au Budget Christian Eckert a changé un peu les choses. Il prévoit le plafonnement de l’indemnité vélo à 200 euros par an et par salarié. Au-delà de cette somme l’indemnité, si elle est versée par l’entreprise, sera soumise aux cotisations sociales et à l’impôt sur le revenu. Un détail qui risque de fortement réduire l’impact de la mesure.
En effet un rapide calcul permet de dire que 200 euros par an ça ne représente que 4 kilomètres aller-retour pendant 200 jours. Au-delà, si l’indemnité est maintenue, elle sera donc imposable. Il faudra donc voir si les entreprises accepteront de jouer le jeu.
Le nouvel amendement détaille aussi le côté facultatif de la mise en place de cette indemnité. Dans la première version de la loi, s’il n’était pas spécifié que l’indemnité était obligatoire, il n’était pas spécifié le contraire. C’est désormais chose faite ce qui pourrait encore réduire l’adoption de l’indemnité kilométrique vélo.