Une première pour Dacia
De quoi peut-être faire oublier l'absence de Clio dans le top 10 des voitures les plus vendues en Europe. Renault peut en effet se réjouir d'avoir placé la Sandero de Dacia, une marque du groupe français, au sommet du classement européen en juillet. Du jamais vu pour la citadine à bas coût, dont la dernière version a été lancée à la fin de l'année dernière (la gamme est apparue en 2008 et ne cesse de voler de succès en succès depuis).
La Sandero bénéficie de l'expertise du groupe Renault chez qui elle puise plusieurs composants. Et la dernière génération bénéficie de meilleures finitions pour un prix toujours plus serré. De quoi séduire une clientèle qui ne veut pas dépenser plus qu'il n'en faut pour leur voiture. Le résultat ne s'est pas fait attendre : la Sandero s'est écoulée à 20.446 exemplaires au mois de juillet. Dacia se paie le luxe de dépasser la Golf de Volkswagen (19.425 exemplaires) et la Yaris de Toyota (18.858 unités).
La Sandero bénéficie de l'expertise du groupe Renault chez qui elle puise plusieurs composants. Et la dernière génération bénéficie de meilleures finitions pour un prix toujours plus serré. De quoi séduire une clientèle qui ne veut pas dépenser plus qu'il n'en faut pour leur voiture. Le résultat ne s'est pas fait attendre : la Sandero s'est écoulée à 20.446 exemplaires au mois de juillet. Dacia se paie le luxe de dépasser la Golf de Volkswagen (19.425 exemplaires) et la Yaris de Toyota (18.858 unités).
La Golf détrônée
Ce classement, établi par Jato, montre une fois de plus que la Golf n'est pas invincible ! La citadine de Volkswagen a longtemps occupé la place de numéro 1 du classement européen des ventes, mais, depuis le début de l'année, la domination de Volkswagen est disputée par Toyota avec la Yaris, et par Peugeot avec la 208. Ce top 10 est d'ailleurs marqué par l'absence de la 208, ainsi que par la Clio.
Il faut toutefois garder en tête que les ventes automobiles en Europe demeurent fortement perturbées par la crise sanitaire qui joue les prolongations. Il y a également une difficulté supplémentaire : la pénurie de semi-conducteurs continue de peser lourd sur l'activité des constructeurs. Le marché total régresse d'ailleurs de 24% par rapport à juillet 2020 (22% par rapport à juillet 2019).
Il faut toutefois garder en tête que les ventes automobiles en Europe demeurent fortement perturbées par la crise sanitaire qui joue les prolongations. Il y a également une difficulté supplémentaire : la pénurie de semi-conducteurs continue de peser lourd sur l'activité des constructeurs. Le marché total régresse d'ailleurs de 24% par rapport à juillet 2020 (22% par rapport à juillet 2019).
Inscription Newsletter
