Selon Les Echos, le gouvernement aurait l'intention d'alléger le fardeau de la dette de la SNCF de 75% : l'exécutif envisage de reprendre cette dette en deux étapes, une partie en 2020, la seconde en 2022, pour un total de 35 milliards d'euros. La dette de SNCF Réseau pèse 47 milliards d'euros environ. Le Premier ministre avait évoqué une reprise « substantielle » : il semble donc qu'il n'ait pas menti sur la volonté du gouvernement d'aider la SNCF à se remettre sur les rails dans la perspective de l'ouverture à la concurrence.
Il resterait cependant à SNCF Réseau un boulet compris entre 10 à 12 milliards d'euros. Le gouvernement a l'intention d'obtenir le retour à l'équilibre dès la fin du quinquennat, ce qui passera tout d'abord par une logique diminution de la charge de la dette, mais aussi par des gains de productivité au sein de SNCF Réseau, ainsi que par une « contribution financière accrue » versée par SNCF Mobilités, l'entreprise qui fait rouler les trains. Ce dernier point risque de faire grincer des dents, en particulier du côté des usagers car ce sont eux, in fine, qui paient les billets de trains et donc les droits de passage sur les rails de SNCF Réseau.
Quoi qu'il en soit, cette reprise de la dette de la SNCF est de nature à rasséréner les syndicats qui en avaient fait une revendication essentielle. Le niveau de reprise sera-t-il suffisant pour les satisfaire ? Cela reste à voir. La mobilisation de la onzième séquence de la grève perlée cette semaine donnera aussi une indication de la volonté des cheminots de poursuivre ou pas le mouvement.
Il resterait cependant à SNCF Réseau un boulet compris entre 10 à 12 milliards d'euros. Le gouvernement a l'intention d'obtenir le retour à l'équilibre dès la fin du quinquennat, ce qui passera tout d'abord par une logique diminution de la charge de la dette, mais aussi par des gains de productivité au sein de SNCF Réseau, ainsi que par une « contribution financière accrue » versée par SNCF Mobilités, l'entreprise qui fait rouler les trains. Ce dernier point risque de faire grincer des dents, en particulier du côté des usagers car ce sont eux, in fine, qui paient les billets de trains et donc les droits de passage sur les rails de SNCF Réseau.
Quoi qu'il en soit, cette reprise de la dette de la SNCF est de nature à rasséréner les syndicats qui en avaient fait une revendication essentielle. Le niveau de reprise sera-t-il suffisant pour les satisfaire ? Cela reste à voir. La mobilisation de la onzième séquence de la grève perlée cette semaine donnera aussi une indication de la volonté des cheminots de poursuivre ou pas le mouvement.
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