L’an dernier, il s’est vendu 15,16 millions de véhicules en Europe, selon les chiffres publiés ce mercredi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). En décembre, le chiffre est en recul sensible de 8,4%, dans un marché où les constructeurs français ont tout de même su tirer leur épingle du jeu ; ainsi, Renault reste stable avec une croissance de 0,8% sur l’ensemble de l’année. C’est le groupe PSA qui tire les marrons du feu grâce à l’intégration d’Opel/Vauxhall : l’entreprise a vu ses ventes progresser de 32,8% sur l’ensemble de l’année. Selon les pays, la croissance des ventes automobiles diffère : en Espagne et en France, la progression est nette avec respectivement +7% et +3%.
En revanche, on observe un tassement en Allemagne (-0,2%) et des baisses marquées en Italie et au Royaume-Uni (-3,1% et -6,8%). L’entrée en vigueur des normes européennes d’homologation des véhicules (WLTP), a eu un effet conséquent sur les ventes de voitures. Les constructeurs ont artificiellement gonflé leurs ventes l’été dernier, avant de marquer un arrêt à la rentrée, le temps d’adapter leurs motorisations. Mais même sans ces nouvelles procédures, les économistes s’accordent à dire que les ventes auraient piqué du nez en fin d’année.
Il est ainsi probable que le marché soit moins dynamique en 2019, alors que l’économie présente des signes d’essoufflement durable. Les prévisions de croissance pour l’année montre un recul par rapport à 2018, et l’incertitude qui pèse sur bon nombre de marchés (le Brexit au Royaume-Uni, par exemple) ne va pas pousser les automobilistes à investir pour acquérir une nouvelle voiture.
En revanche, on observe un tassement en Allemagne (-0,2%) et des baisses marquées en Italie et au Royaume-Uni (-3,1% et -6,8%). L’entrée en vigueur des normes européennes d’homologation des véhicules (WLTP), a eu un effet conséquent sur les ventes de voitures. Les constructeurs ont artificiellement gonflé leurs ventes l’été dernier, avant de marquer un arrêt à la rentrée, le temps d’adapter leurs motorisations. Mais même sans ces nouvelles procédures, les économistes s’accordent à dire que les ventes auraient piqué du nez en fin d’année.
Il est ainsi probable que le marché soit moins dynamique en 2019, alors que l’économie présente des signes d’essoufflement durable. Les prévisions de croissance pour l’année montre un recul par rapport à 2018, et l’incertitude qui pèse sur bon nombre de marchés (le Brexit au Royaume-Uni, par exemple) ne va pas pousser les automobilistes à investir pour acquérir une nouvelle voiture.
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