PSA et Fiat Chrysler officialisent leur tentative de rapprochement

Le communiqué des deux constructeurs donne des précisions sur la nouvelle structure commune. Celle-ci sera basée dans un pays neutre, les Pays-Bas, tandis que les sièges resteront basés en France, en Italie et aux États-Unis. C'est Carlos Tavares, le président du directoire de PSA, qui dirigera le nouvel ensemble. John Elkann, président de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), gardera la présidence du groupe. Sur les onze administrateurs, six viendront de PSA et cinq de FCA.

La fusion va procéder par échange d'actions, à 50/50. Cela signifie que les actionnaires des deux groupes posséderont la moitié de l'entité. La famille Peugeot, qui possède 12,2% du capital du groupe PSA, a accepté que la famille Agnelli (qui possède 29% de FCA) détiennent davantage de capital dans l'entité : 14,5% pour ces derniers, contre 6% pour les Peugeot.

Ces questions d'équilibre capitalistique sont les plus ardues à régler, il faut en effet que chacun s'y retrouve dans le nouvel ensemble. C'est le cas aussi de l'État français qui, via Bpifrance, possède 12% du capital de PSA. Pour ne pas réitérer le fiasco du rapprochement avorté entre Renault et Fiat Chrysler, Bercy a d'ailleurs fait savoir que le gouvernement accueillait « favorablement » ces négociations avec PSA. Mais Bercy veillera à « la préservation de l'empreinte industrielle en France, la localisation des centres de décision, et l'engagement du nouvel ensemble sur la création d'une filière européenne de batteries ».

PSA et Fiat Chrysler ensemble, c'est tout simplement la naissance du quatrième constructeur automobile mondial. À eux deux, ils produiront 8,7 millions de véhicules et représentent un chiffre d'affaires de 184 milliards d'euros. Le groupe possède des marques aussi connues que Jeep, Maserati ou encore Dodge du côté de FCA, et Citroën ou DS chez PSA. Les synergies attendues sont de l'ordre de 3,7 milliards d'euros, et les deux entreprises ne fermeront aucune usine.