Shutterstock/Economiematin
Alors que Toyota a perdu sa place de premier constructeur du monde en cette année 2015 au profit de Volkswagen le groupe se lance dans une véritable révolution énergétique et commerciale : d'ici 2050 le constructeur veut réduire de 90% les émissions de CO2 de ses voitures. Et pour ce faire il compte vendre des voitures utilisant l'électricité comme combustible.
C'est une stratégie actuelle puisque l'électrique semble le futur de la voiture et que tous les constructeurs ont leur prototype ou leur modèle plus ou moins abouti. Il suffit de voir le succès rencontré par le constructeur Tesla pour se rendre compte que l'électrique est le levier de croissance principal pour le secteur automobile.
Du coup d'ici à 2050 Toyota espère vendre essentiellement si ce n'est exclusivement des voitures hybrides (mélangeant carburant fossile et électrique) ou des voitures roulant avec des piles à combustible qui utilisent de l'hydrogène pour fonctionner et ne rejettent que de la vapeur d'eau.
Il faut dire que Toyota, qui a lancé sa première voiture électrique en 1997 et détient 5680 brevets dans le domaine a de quoi faire. Et ses objectifs ambitieux sont tout à fait à sa portée alors que l'inquiétude pour le climat est de plus en plus grande chez la population mondiale.
En attendant l'objectif de 2050 le groupe japonais s'est fixé une vente de 30 000 voitures roulant à pile à combustible en 2020 (contre 3 000 en 2017) et 1,5 millions de voitures à motorisation hybride.
C'est une stratégie actuelle puisque l'électrique semble le futur de la voiture et que tous les constructeurs ont leur prototype ou leur modèle plus ou moins abouti. Il suffit de voir le succès rencontré par le constructeur Tesla pour se rendre compte que l'électrique est le levier de croissance principal pour le secteur automobile.
Du coup d'ici à 2050 Toyota espère vendre essentiellement si ce n'est exclusivement des voitures hybrides (mélangeant carburant fossile et électrique) ou des voitures roulant avec des piles à combustible qui utilisent de l'hydrogène pour fonctionner et ne rejettent que de la vapeur d'eau.
Il faut dire que Toyota, qui a lancé sa première voiture électrique en 1997 et détient 5680 brevets dans le domaine a de quoi faire. Et ses objectifs ambitieux sont tout à fait à sa portée alors que l'inquiétude pour le climat est de plus en plus grande chez la population mondiale.
En attendant l'objectif de 2050 le groupe japonais s'est fixé une vente de 30 000 voitures roulant à pile à combustible en 2020 (contre 3 000 en 2017) et 1,5 millions de voitures à motorisation hybride.
Inscription Newsletter
