Air France voudrait renouveler une partie de sa flotte avec de 50 à 70 avions A220 d'Airbus. C'est ce mardi que le conseil d'administration de la compagnie aérienne battant pavillon français devrait valider cette commande, la plus importante depuis 2011, avec en plus une option d'achat pour des appareils du même type selon le Journal du Dimanche. Aucune des deux entreprises ne confirment la commande à l'heure actuelle, qui ne comprendrait aucun A320neo alors qu'il en avait été question par le passé.
L'A220 a de nombreux atouts à faire valoir. D'une part, il peut transporter de 100 à 150 passagers sur des distances de longs-courriers pouvant aller jusqu'à 6 000 kilomètres. Le tout avec une consommation moindre : moins de 2 litres aux 100 km par passager. Un argument important à l'heure où l'on interroge les compagnies aériennes sur leurs effets sur l'environnement. L'A220 n'est autre que l'ancien CSeries du constructeurs Bombardier dans lequel Air France a pris une participation majoritaire.
L'avion compte jusqu'à présent deux principaux clients : Delta, la compagnie américaine partenaire d'Air France, et la low-cost Jet Blue. L'A220 est assemblé au Canada et aux États-Unis, ce qui ne sera pas sans susciter des craintes pour l'emploi en Europe. Mais les lignes de production toulousaines ont déjà beaucoup de travail, avec des carnets de commandes pleins. Les premiers A350 commandés par Air France vont d'ailleurs être livrés à la compagnie aérienne fin septembre.
L'A220 a de nombreux atouts à faire valoir. D'une part, il peut transporter de 100 à 150 passagers sur des distances de longs-courriers pouvant aller jusqu'à 6 000 kilomètres. Le tout avec une consommation moindre : moins de 2 litres aux 100 km par passager. Un argument important à l'heure où l'on interroge les compagnies aériennes sur leurs effets sur l'environnement. L'A220 n'est autre que l'ancien CSeries du constructeurs Bombardier dans lequel Air France a pris une participation majoritaire.
L'avion compte jusqu'à présent deux principaux clients : Delta, la compagnie américaine partenaire d'Air France, et la low-cost Jet Blue. L'A220 est assemblé au Canada et aux États-Unis, ce qui ne sera pas sans susciter des craintes pour l'emploi en Europe. Mais les lignes de production toulousaines ont déjà beaucoup de travail, avec des carnets de commandes pleins. Les premiers A350 commandés par Air France vont d'ailleurs être livrés à la compagnie aérienne fin septembre.