Airbus vient de signer un bon de commandes de 9,5 milliards d'euros au prix catalogue avec la compagnie aérienne japonaise.
Pour la première fois, Japan Airlines (JAL), vient de signer avec Airbus pour le renouvellement d'une partie de sa flotte aérienne, pour un montant total de 9,5 milliards d'euros. Un énorme et inattendu succès pour le constructeur européen, peu populaire au Japon avec seulement 10 % des parts de marché.
Depuis 2 ou 3 ans cependant, l'avionneur européen gagnerait du terrain dans l'archipel nippon, grâce notamment à des contrats signés avec de petites compagnies. Le constructeur aéronautique aurait livré une centaine d'appareils à des acheteurs japonais. En commençant par la base, Airbus a investi progressivement le marché japonais. Ce dernier contrat représente un pas en avant énorme pour Airbus qui avait du mal à écouler ses longs-courriers et ses gros porteurs comme les A350 et A380.
De son côté, Japan Airlines avait misé sur Boeing depuis ses débuts. Les récents problèmes techniques liées aux batteries des Boeing 787 ne peuvent expliquer l'engouement de JAL pour Airbus mais force est de constater qu'aujourd'hui la tendance serait plutôt en une diversification des flottes des compagnies aériennes, de manière à réduire les risques.
La stratégie de développement d'Airbus en Asie s'avère donc payante. Après les commandes enregistrées en Chine et au Vietnam, le carnet de commandes du constructeur européen a surclassé celui de son concurrent américain, pour le troisième trimestre, avec plus de 1000 commandes enregistrées depuis début 2013.
Depuis 2 ou 3 ans cependant, l'avionneur européen gagnerait du terrain dans l'archipel nippon, grâce notamment à des contrats signés avec de petites compagnies. Le constructeur aéronautique aurait livré une centaine d'appareils à des acheteurs japonais. En commençant par la base, Airbus a investi progressivement le marché japonais. Ce dernier contrat représente un pas en avant énorme pour Airbus qui avait du mal à écouler ses longs-courriers et ses gros porteurs comme les A350 et A380.
De son côté, Japan Airlines avait misé sur Boeing depuis ses débuts. Les récents problèmes techniques liées aux batteries des Boeing 787 ne peuvent expliquer l'engouement de JAL pour Airbus mais force est de constater qu'aujourd'hui la tendance serait plutôt en une diversification des flottes des compagnies aériennes, de manière à réduire les risques.
La stratégie de développement d'Airbus en Asie s'avère donc payante. Après les commandes enregistrées en Chine et au Vietnam, le carnet de commandes du constructeur européen a surclassé celui de son concurrent américain, pour le troisième trimestre, avec plus de 1000 commandes enregistrées depuis début 2013.