En 2013, l’État de Washington décidait d’étendre les exemptions fiscales dont bénéficiait Boeing et ce, jusqu’en 2040, explique la Commission européenne dans le communiqué. Des subventions « massives additionnelles de 5,7 milliards de dollars données par l'Etat de Washington à Boeing » que l’OMC a jugées illégales, poursuit la commissaire européenne Cecilia Malmstroem.
Un panel d’experts du gendarme du commerce international, a tranché en faveur de l’Union européenne et d’Airbus ce lundi 28 novembre. Ces subventions, déguisées en « aides d’État », sont bien illégales et non conformes aux règles de l’OMC. Les États-Unis ont trois mois pour se conformer au jugement, mais il est probable que le pays fasse appel de la décision.
Boeing et Airbus se mènent une guerre sans merci à l’OMC depuis dix ans concernant justement les aides accordées par les États-Unis et l’Europe à leurs avionneurs respectifs. C’est un coup dur pour le 777X, futur long-courrier de Boeing, dont la production doit démarrer en 2017 avec de premières livraisons prévues pour 2020.
Un panel d’experts du gendarme du commerce international, a tranché en faveur de l’Union européenne et d’Airbus ce lundi 28 novembre. Ces subventions, déguisées en « aides d’État », sont bien illégales et non conformes aux règles de l’OMC. Les États-Unis ont trois mois pour se conformer au jugement, mais il est probable que le pays fasse appel de la décision.
Boeing et Airbus se mènent une guerre sans merci à l’OMC depuis dix ans concernant justement les aides accordées par les États-Unis et l’Europe à leurs avionneurs respectifs. C’est un coup dur pour le 777X, futur long-courrier de Boeing, dont la production doit démarrer en 2017 avec de premières livraisons prévues pour 2020.