Une nouvelle concurrence pour la SNCF
La concurrence à la SNCF, ça fonctionne pour le pouvoir d'achat des voyageurs. Après son lancement en décembre 2021 sur la ligne Paris-Lyon-Milan, le groupe italien Trenitalia n'a pu que constater « des résultats très encourageants » : le taux de remplissage des trains à grande vitesse Frecciarossa était de 83% deux mois après la mise en place de cette ligne. La compagnie a misé sur des prix flexibles ainsi que sur le service à bord.
Il pourrait se passer la même chose sur les lignes Barcelone-Lyon et Madrid-Marseille. Le transporteur espagnol Renfe teste des trains sur ces deux axes transfrontaliers très importants. Pas question encore de réserver des billets, puisqu'il s'agit pour l'entreprise de s'assurer que le matériel fonctionne sur les lignes françaises. Et bien sûr, l'offre commerciale n'est pas encore connue.
Il pourrait se passer la même chose sur les lignes Barcelone-Lyon et Madrid-Marseille. Le transporteur espagnol Renfe teste des trains sur ces deux axes transfrontaliers très importants. Pas question encore de réserver des billets, puisqu'il s'agit pour l'entreprise de s'assurer que le matériel fonctionne sur les lignes françaises. Et bien sûr, l'offre commerciale n'est pas encore connue.
Les ambitions de Renfe
Néanmoins, Renfe pourrait se lancer au printemps. Si la SNCF a abandonné la ligne entre Lyon et Barcelone, en revanche des trains français circulent entre Paris et Barcelone (deux allers-retours quotidiens). Renfe pourrait aller encore plus loin dans la concurrence à la SNCF, puisque l'entreprise a demandé l'autorisation de rouler entre Paris et Lyon, à l'image de Trenitalia, d'ici 2024. Les prix devraient continuer à baisser sur la ligne la plus fréquentée de France.
La concurrence bat son plein en Espagne depuis le mois de novembre dernier, où trois entreprises se battent pour obtenir les faveurs des voyageurs à grande vitesse : Iryo (détenu par Trenitalia, Air Nostrum et Globalvia), Renfe et la SNCF qui est présent depuis mai 2021 avec son offre Ouigo. En moyenne, les prix ont reculé de 43% sur la ligne Madrid-Barcelone tandis que le nombre de passagers a augmenté.
La concurrence bat son plein en Espagne depuis le mois de novembre dernier, où trois entreprises se battent pour obtenir les faveurs des voyageurs à grande vitesse : Iryo (détenu par Trenitalia, Air Nostrum et Globalvia), Renfe et la SNCF qui est présent depuis mai 2021 avec son offre Ouigo. En moyenne, les prix ont reculé de 43% sur la ligne Madrid-Barcelone tandis que le nombre de passagers a augmenté.