L'Ecotaxe n'est pourtant pas à l'origine un projet de droite ou de gauche, puisque son principe avait été acté lors du Grenelle de l'environnement de 2009, et la loi l'instituant votée à une très large majorité à l'Assemblée. Les voix de droite, de gauche et même écologistes se mêlant pour l'occasion, une fois n'est pas coutume.
Des dizaines de portiques sont installés, Ecomouv, la société créée pour gérer la collecte a embauché 300 collaborateurs, mais non, on arrête tout, et tant pis pour les centaines de millions d'euros déjà gaspillés.
Combien en fait ? Le chiffre de 800 millions d'euros circulait depuis quelques semaines, correspondant aux dépenses réalisées par Ecomouv pour se préparer à collecter l'ecotaxe, l'installation des portiques, et le manque à gagner sur cinq ans de la société concessionnaire. Mais en fait, la facture risque d'être beaucoup plus lourde. Ecomouv pourrait, selon certaines indiscrétions, réclamer au moins 1 milliard d'euros d'indemnités pour rupture abusive du contrat entre la société et l'Etat. Contrat qui dans les faits n'a jamais produit ses effets. A ce milliard viendraient s'ajouter le coût du démantèlement des infrastructures déjà en place, principalement les fameux portiques ecotaxe. Quant on sait que l'entretien et la réparation des portiques endommagés ou détruits par les manifestants, notamment en Bretagne, aurait coûté déjà 200 à 250 millions d'euros, le compteur s'emballe.
Mais l'écotaxe, aujourd'hui, une sortie d'argent, devait à l'origine être une rentrée ! Le budget 2014, avant que l'ecotaxe ne soit ajournée, prévoyait 1,15 milliard d'euros de recettes, dont 800 millions pour l'Etat, le reste dans la poche du concessionnaire pour financer la collecte et amortir les équipements financés par lui.
Au final, entre l'argent qui ne rentrera pas grâce à l'ecotaxe, les équipements à démanteler, les salariés d'Ecomouv à licencier ou reclasser, le chiffre d'affaires non réalisé à compenser pour Ecomouv, la facture totale pourrait dépasser les 2 milliards d'euros.
Une fois pour toute ? Tant qu'une recette de substition n'aura pas été trouvée pour remplacer l'ecotaxe, qui devait servir à financer la construction à la réparation d'infrastructures de transport... le compteur continuera à tourner. Nul doute que les sociétés concessionnaires d'autoroute ne se laisseront pas taxer - elles aussi disposent de contrats de concessions très complets et cadrés - sans réagir !
Des dizaines de portiques sont installés, Ecomouv, la société créée pour gérer la collecte a embauché 300 collaborateurs, mais non, on arrête tout, et tant pis pour les centaines de millions d'euros déjà gaspillés.
Combien en fait ? Le chiffre de 800 millions d'euros circulait depuis quelques semaines, correspondant aux dépenses réalisées par Ecomouv pour se préparer à collecter l'ecotaxe, l'installation des portiques, et le manque à gagner sur cinq ans de la société concessionnaire. Mais en fait, la facture risque d'être beaucoup plus lourde. Ecomouv pourrait, selon certaines indiscrétions, réclamer au moins 1 milliard d'euros d'indemnités pour rupture abusive du contrat entre la société et l'Etat. Contrat qui dans les faits n'a jamais produit ses effets. A ce milliard viendraient s'ajouter le coût du démantèlement des infrastructures déjà en place, principalement les fameux portiques ecotaxe. Quant on sait que l'entretien et la réparation des portiques endommagés ou détruits par les manifestants, notamment en Bretagne, aurait coûté déjà 200 à 250 millions d'euros, le compteur s'emballe.
Mais l'écotaxe, aujourd'hui, une sortie d'argent, devait à l'origine être une rentrée ! Le budget 2014, avant que l'ecotaxe ne soit ajournée, prévoyait 1,15 milliard d'euros de recettes, dont 800 millions pour l'Etat, le reste dans la poche du concessionnaire pour financer la collecte et amortir les équipements financés par lui.
Au final, entre l'argent qui ne rentrera pas grâce à l'ecotaxe, les équipements à démanteler, les salariés d'Ecomouv à licencier ou reclasser, le chiffre d'affaires non réalisé à compenser pour Ecomouv, la facture totale pourrait dépasser les 2 milliards d'euros.
Une fois pour toute ? Tant qu'une recette de substition n'aura pas été trouvée pour remplacer l'ecotaxe, qui devait servir à financer la construction à la réparation d'infrastructures de transport... le compteur continuera à tourner. Nul doute que les sociétés concessionnaires d'autoroute ne se laisseront pas taxer - elles aussi disposent de contrats de concessions très complets et cadrés - sans réagir !