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Le géant de l'automobile allemand vacille sur ses fondations depuis la révélation des trucages opérés depuis des années pour permettre aux moteurs diesel de plusieurs de ses véhicules de passer sans encombres les tests anti-pollution dans de nombreux pays. Résultat : Volkswagen a maintenant sur les bras 11 millions de voitures un peu partout dans le monde à rappeler et réparer (un peu moins d'un million en France).
À ce scandale, il s'en ajoute donc un autre : le directoire aurait en effet refusé de renoncer aux bonus financiers de 2015, alors que l'ensemble de l'entreprise fait actuellement des efforts - à commencer par les salariés du groupe. Pour être tout à fait juste, les membres du conseil d'administration de Volkswagen ont accepté de réduire ces fameux bonus, mais pas de les annuler complètement.
On connaitra la nature et le montant de ces bonus le 28 avril, où ils seront rendu public durant l'Assemblée générale du groupe. Si un porte-parole du groupe assure que le directoire veut être un "modèle" en termes de rémunération, le signal envoyé est clairement désastreux alors que le constructeur se débat dans un des plus importants scandale de son histoire.
À ce scandale, il s'en ajoute donc un autre : le directoire aurait en effet refusé de renoncer aux bonus financiers de 2015, alors que l'ensemble de l'entreprise fait actuellement des efforts - à commencer par les salariés du groupe. Pour être tout à fait juste, les membres du conseil d'administration de Volkswagen ont accepté de réduire ces fameux bonus, mais pas de les annuler complètement.
On connaitra la nature et le montant de ces bonus le 28 avril, où ils seront rendu public durant l'Assemblée générale du groupe. Si un porte-parole du groupe assure que le directoire veut être un "modèle" en termes de rémunération, le signal envoyé est clairement désastreux alors que le constructeur se débat dans un des plus importants scandale de son histoire.