(c) Shutterstock/EconomieMatin
Cette baisse s’expliquait par un changement de prestataire technique pour les radars, qui a occasionné des retards dans la maintenance, une période de rodage et d’inévitables problèmes techniques. Là où 93% des radars se doivent d’être disponibles, ils n’étaient que de 80% en 2013. Les choses sont rentrées dans l’ordre et d’après des chiffres consultés par Le Figaro, ce sont 20 372 785 flashs qui ont été émis l’an dernier.
Ce résultat est aussi la conséquence d’une mortalité accrue sur les routes (+3,7%) ainsi que par de mauvais comportements qui ont provoqué une hausse des incidents de sécurité routière. Les grandes infractions, c’est à dire les excès de vitesse supérieurs à 20 km/h, sont en baisse constante depuis la mise en place de ce réseau de radars en 2003 : 5,9%, contre 11,45% en 2004.
Le nombre de procès verbaux a également augmenté à 12,56 millions d’avis émis (+12% par rapport à 2013). Le nombre de PV est moins élevé que le volume de flashs, ce qui est tout à fait normal étant donné le nombre de photos illisibles ou de mauvaise qualité. Le taux de transformation des infractions en PV a néanmoins atteint les 61,6% en 2014, contre 53,9% l’année précédente.
Ce résultat est aussi la conséquence d’une mortalité accrue sur les routes (+3,7%) ainsi que par de mauvais comportements qui ont provoqué une hausse des incidents de sécurité routière. Les grandes infractions, c’est à dire les excès de vitesse supérieurs à 20 km/h, sont en baisse constante depuis la mise en place de ce réseau de radars en 2003 : 5,9%, contre 11,45% en 2004.
Le nombre de procès verbaux a également augmenté à 12,56 millions d’avis émis (+12% par rapport à 2013). Le nombre de PV est moins élevé que le volume de flashs, ce qui est tout à fait normal étant donné le nombre de photos illisibles ou de mauvaise qualité. Le taux de transformation des infractions en PV a néanmoins atteint les 61,6% en 2014, contre 53,9% l’année précédente.