À partir de ce dimanche 10 décembre, les trains Ouigo sont désormais accessibles à Paris intra-muros. Cinq allers-retours sont programmés chaque jour : un vers Rennes, deux vers Nantes et deux vers Bordeaux. À terme, ce sont 32 rotations qui sont prévues. La SNCF prévoit par ailleurs d'élargir la circulation de ses Ouigo dans d'autres gares parisiennes.
Les prix des billets sont un peu plus élevés que les Ouigo desservant les gares de la région parisienne en raison des coûts du péage plus élevés pour Montparnasse. Mais les voyageurs au budget serré y trouveront leur compte puisque les tarifs débutent à 16 euros pour les adultes au lieu de 10 euros (8 euros pour les enfants au lieu de 5). Ouigo reste donc l'offre « low cost » de la SNCF, alors que les TGV inOUI demeurent le haut de gamme du voyage par train.
Ouigo, créé en 2013 et accessible depuis internet, connait un succès qui ne se dément pas. À l'horizon 2020, la SCNF entend y faire circuler 25 millions de passagers ; cela représentera 20% du trafic des TGV à cette date. Depuis le début de l'année, Ouigo a transporté 7 millions de passagers (30% de plus qu'il y a un an). Cet essor de Ouigo se réalise au détriment des iDTGV, qui ont été supprimés ce dimanche. La SNCF s'en était servi pour expérimenter de nouvelles formules qui sont maintenant exploitées ailleurs, notamment chez Ouigo.
Les prix des billets sont un peu plus élevés que les Ouigo desservant les gares de la région parisienne en raison des coûts du péage plus élevés pour Montparnasse. Mais les voyageurs au budget serré y trouveront leur compte puisque les tarifs débutent à 16 euros pour les adultes au lieu de 10 euros (8 euros pour les enfants au lieu de 5). Ouigo reste donc l'offre « low cost » de la SNCF, alors que les TGV inOUI demeurent le haut de gamme du voyage par train.
Ouigo, créé en 2013 et accessible depuis internet, connait un succès qui ne se dément pas. À l'horizon 2020, la SCNF entend y faire circuler 25 millions de passagers ; cela représentera 20% du trafic des TGV à cette date. Depuis le début de l'année, Ouigo a transporté 7 millions de passagers (30% de plus qu'il y a un an). Cet essor de Ouigo se réalise au détriment des iDTGV, qui ont été supprimés ce dimanche. La SNCF s'en était servi pour expérimenter de nouvelles formules qui sont maintenant exploitées ailleurs, notamment chez Ouigo.