(c) Shutterstock/EconomieMatin
C’est à Shanghaï, durant le salon de l’auto, que le groupe automobile français a fait savoir que la RCZ ne sera pas remplacée. Magna Steyr, le partenaire autrichien du constructeur, produira les derniers modèles qui sortiront des lignes en fin d’année, et c’en sera tout pour cette aventure.
La RCZ n’a pourtant pas démérité. Mieux, on pourrait lui décerner un brevet de survie, au vu de son lancement en plein milieu de la pire crise financière et économique de l’histoire — Peugeot a joué de malchance en débutant la commercialisation de son coupé sportif en 2009.
Le bolide a pu aussi donner une nouvelle image de marque à PSA Peugeot Citroën, relançant les ventes d’autres véhicules. Mais en ce qui concerne les ventes de la RCZ en elles-même, elles n’ont rien d’extraordinaires, même pour un modèle de cette gamme : moins de 50 000 unités depuis son lancement…
Le groupe automobile, en pleine opération de consolidation, va revoir le nombre de véhicules à son catalogue : de 22 en 2014, ils ne seront plus que 13 à l’horizon 2022. La RCZ n’avait plus sa place dans cette nouvelle stratégie.
La RCZ n’a pourtant pas démérité. Mieux, on pourrait lui décerner un brevet de survie, au vu de son lancement en plein milieu de la pire crise financière et économique de l’histoire — Peugeot a joué de malchance en débutant la commercialisation de son coupé sportif en 2009.
Le bolide a pu aussi donner une nouvelle image de marque à PSA Peugeot Citroën, relançant les ventes d’autres véhicules. Mais en ce qui concerne les ventes de la RCZ en elles-même, elles n’ont rien d’extraordinaires, même pour un modèle de cette gamme : moins de 50 000 unités depuis son lancement…
Le groupe automobile, en pleine opération de consolidation, va revoir le nombre de véhicules à son catalogue : de 22 en 2014, ils ne seront plus que 13 à l’horizon 2022. La RCZ n’avait plus sa place dans cette nouvelle stratégie.