Renault réduit la voilure
La marque au losange a décidé de repartir à neuf sur le marché chinois, le plus important au monde. Le groupe Renault va tout d'abord transférer à Dongfeng sa participation dans la coentreprise créée avec son partenaire chinois en 2013 autour des véhicules thermiques. Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) cessera donc les activités liées à la marque Renault, explique le constructeur dans un communiqué. Les deux sociétés possèdent une usine commune, basée à Wuhan, et qui emploie 2.000 salariés. Des Kadjar et Koleos à motorisation thermique y sont produits, mais les SUV ne sont pas parvenus à trouver leur place sur un marché particulièrement concurrentiel. Renault ne précise pas le gain éventuel qu'il tirera de la vente de sa participation dans DRAC.
Cette cession ne signifie pas pour autant que Renault abandonne la Chine. Le constructeur va y ouvrir un nouveau chapitre : « Nous allons nous concentrer sur les véhicules électriques et les véhicules utilitaires légers, les deux principaux moteurs de la mobilité propre de demain », explique François Provost, le directeur des opérations pour la région Chine. Sur le segment électrique, Renault a développé e-GT, une coentreprise avec Dongfeng et Nissan, son partenaire dans l'Alliance.
Cette cession ne signifie pas pour autant que Renault abandonne la Chine. Le constructeur va y ouvrir un nouveau chapitre : « Nous allons nous concentrer sur les véhicules électriques et les véhicules utilitaires légers, les deux principaux moteurs de la mobilité propre de demain », explique François Provost, le directeur des opérations pour la région Chine. Sur le segment électrique, Renault a développé e-GT, une coentreprise avec Dongfeng et Nissan, son partenaire dans l'Alliance.
Des espoirs sur le segment électrique
E-GT produit la K-ZE, une petite citadine qui a vocation à devenir une « voiture mondiale », selon le constructeur français, qui précise qu'un dérivé basé sur le Dacia Spring sera commercialisé en Europe à partir de l'année prochaine. Renault va faire appel à une autre coentreprise, JMEV, créée avec le groupe chinois JMGG, pour « couvrir 45% du marché chinois des véhicules électriques en 2022 ». Quatre modèles seront au catalogue.
Renault espère prendre une part significative du segment électrique : 860.000 unités ont été vendues en Chine l'an dernier. Du côté des utilitaires, l'entreprise bénéficie d'une certaine avance : la majorité des véhicules vendus en 2019 (près de 180.000) étaient des utilitaires produits avec le partenaire Jubei&Huasong.
Renault espère prendre une part significative du segment électrique : 860.000 unités ont été vendues en Chine l'an dernier. Du côté des utilitaires, l'entreprise bénéficie d'une certaine avance : la majorité des véhicules vendus en 2019 (près de 180.000) étaient des utilitaires produits avec le partenaire Jubei&Huasong.