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L’intersyndicale composée de la CGT, CFDT, CFTC, FO et CGC a commencé à lever les barrages routiers bloquants devant des entreprises partout sur le territoire. Le dialogue social va reprendre sous la pression d’Alain Vidalies, le secrétaire d’État aux transports, qui a demandé une nouvelle réunion de négociations entre tous les protagonistes.
C’est que « les conditions du dialogue doivent être retrouvées », a plaidé le secrétaire d’État dans un communiqué. La date pourrait être le 26 ou le 27 mars, d’après la CFTC en pointe dans ce mouvement. Les bases de la négociation sont connues : les syndicats voulaient une revalorisation des coefficients de la grille conventionnelle de 5%, le patronat était prêt à pousser jusqu’à 2%.
Les discussions avaient achoppé sur ces chiffres depuis le 9 février. Depuis, les syndicats ont mis un peu d’eau dans leur vin, c’est è dire une revalorisation comprise entre 4 et 4,5%. Pas sûr que les organisations patronales soient très réceptives, mais le syndicat OTRE se dit prêt à retourner à la table des négociations. De plus, la loi Macron va exiger des transporteurs routiers étrangers opérant en France qu’ils payent leurs chauffeurs au moins au smic, ce qui devrait réduire le sentiment d’inégalité et le dumping social.
C’est que « les conditions du dialogue doivent être retrouvées », a plaidé le secrétaire d’État dans un communiqué. La date pourrait être le 26 ou le 27 mars, d’après la CFTC en pointe dans ce mouvement. Les bases de la négociation sont connues : les syndicats voulaient une revalorisation des coefficients de la grille conventionnelle de 5%, le patronat était prêt à pousser jusqu’à 2%.
Les discussions avaient achoppé sur ces chiffres depuis le 9 février. Depuis, les syndicats ont mis un peu d’eau dans leur vin, c’est è dire une revalorisation comprise entre 4 et 4,5%. Pas sûr que les organisations patronales soient très réceptives, mais le syndicat OTRE se dit prêt à retourner à la table des négociations. De plus, la loi Macron va exiger des transporteurs routiers étrangers opérant en France qu’ils payent leurs chauffeurs au moins au smic, ce qui devrait réduire le sentiment d’inégalité et le dumping social.