Avec 7,41 millions de véhicules vendus entre janvier et septembre 2013, le groupe Toyota continue sa course en tête, et devance ses deux grands rivaux américains et européens, General Motos, 7,25 millions de ventes, et Volkswagen, 7,03 millions. Même si la hausse semble timide par rapport à l’année dernière, puisqu’elle n’est que de 0,1% (contre 4,6% pour General Motors et 4,8% pour Volkswagen), ce chiffre vient néanmoins confirmer la tendance reprise à partir de 2012. Exit donc, la parenthèse 2011, durant laquelle le groupe s’était vu relégué à la troisième place mondiale, principalement suite aux catastrophes naturelles ayant eu lieu dans le Sud-Est asiatique, ce qui a eu comme conséquence directe un ralentissement considérablement de l’activité économique dans l’archipel. Toyota, devenu numéro 1 mondial entre 2008 et 2010, puis à nouveau en 2012, renoue donc, timidement, avec une certaine continuité du succès.
Les atouts d’une croissance retrouvée
Avec un bénéfice atteignant 16,9 milliards d’euros, mais dont on s’attend à ce qu’il augmente encore, les perspectives semblent stables pour le groupe sur la fin de l’année. Le groupe a prévu, sur l’ensemble de l’année, de dépasser les 9,96 millions d’unités vendues. Mais l’industrie automobile demeure un secteur imprévisible. Le groupe General Motors en constitue à lui seul la parfaite illustration : à la limite du dépôt de bilan en 2008, puis placée sous la tutelle de l’Etat américain, la firme de Détroit reprend en 2011 la place qu’elle détenait sans partage avant 2008. La forte croissance du groupe japonais et de ses filiales, en particulier en Chine, mais aussi en Amérique du Nord, et en Asie du Sud-Est de manière générale semble cependant lui garantir les clefs d’un succès loin d’être discutable. La proximité et la longue intégration du groupe japonais au marché automobile le plus dynamique du monde est un axe fondamental de sa stratégie de croissance. C’est par ailleurs ce qui lui garantit, en grande partie, sa place de leader du secteur sur le long terme.