Le New York Times a révélé l'existence de ce logiciel, baptisé Greyball, dont la fonction principale est d'empêcher les demandes de prise en charge d'utilisateurs « frauduleux » qui enfreignent les termes et conditions du service : il peut s'agir de personnes qui voudraient s'en prendre physiquement aux chauffeurs, mais aussi aux concurrents souhaitant perturber la bonne tenue des opérations de l'entreprise, ou encore des « opposants » alliés aux autorités afin de mener des « opérations secrètes » visant à « piéger les conducteurs » Uber.
Même si l'entreprise de VTC explique que ce logiciel sert d'abord à assurer la sécurité de ses conducteurs, il est aussi utilisé pour empêcher les autorités de vérifier la réalité du travail effectué par les chauffeurs Uber. Le groupe est dans le collimateur de nombreux pays et villes où il s'est installé. Les taxis traditionnels et les concurrents d'Uber se plaignent régulièrement des infractions à la législation dont se rendrait coupable Uber.
Avec un tel logiciel, Uber parvient à limiter fortement les situations où l'entreprise est prise sur le fait. Greyball serait utilisé dans plusieurs pays, on ignore si c'est le cas en France. L'outil était gardé au secret par la direction d'Uber, même s'il a été validé par le service juridique de la société qui fait par ailleurs face à des accusations de sexisme aux États-Unis.
Même si l'entreprise de VTC explique que ce logiciel sert d'abord à assurer la sécurité de ses conducteurs, il est aussi utilisé pour empêcher les autorités de vérifier la réalité du travail effectué par les chauffeurs Uber. Le groupe est dans le collimateur de nombreux pays et villes où il s'est installé. Les taxis traditionnels et les concurrents d'Uber se plaignent régulièrement des infractions à la législation dont se rendrait coupable Uber.
Avec un tel logiciel, Uber parvient à limiter fortement les situations où l'entreprise est prise sur le fait. Greyball serait utilisé dans plusieurs pays, on ignore si c'est le cas en France. L'outil était gardé au secret par la direction d'Uber, même s'il a été validé par le service juridique de la société qui fait par ailleurs face à des accusations de sexisme aux États-Unis.