inOui, c'est la nouvelle marque de la SNCF derrière laquelle se cache des TGV « haut de gamme », qui combine plus de confort, une meilleure qualité de service, et la présence du Wi-Fi dans les rames. Cette offre a déjà été mise en place, sous forme d'expérimentation, sur l'axe Paris-Bordeaux-Toulouse. Avec succès manifestement, puisque la SNCF l'a étendu ce jeudi 20 septembre entre Paris et Lyon, Paris et Strasbourg, et entre Metz et Nancy. En décembre, les axes Paris-Marseille et Paris-Lille seront servis.
D'ici à 2020, toutes les lignes TGV seront placés sous l'ombrelle inOui. Un lancement « national », souligne Rachel Picard, la directrice générale de Voyages SNCF à l'AFP, qui passe par la mise en route de nouvelles rames : l'entreprise a ainsi investi 1,5 milliard d'euros dans les 55 rames qui sillonnent l'axe Atlantique depuis l'an dernier. D'ici deux ans, 224 rames anciennes seront mises à niveau pour un coût de 1 milliard (43 l'ont déjà été). Enfin, la SNCF a passé commande à Alstom de 100 rames du « TGV du futur » (3 milliards d'euros).
Outre le confort et le Wi-Fi, le groupe met en avant la qualité du service : « Avec la mise en place des portes d’embarquement, les contrôleurs ne contrôlent plus, et on a transformé leur mission de lutte contre la fraude en mission de service, d’attention aux clients », explique Rachel Picard. La SNCF a « réécrit » le rôle de ses agents ainsi que leur interaction avec les voyageurs.
D'ici à 2020, toutes les lignes TGV seront placés sous l'ombrelle inOui. Un lancement « national », souligne Rachel Picard, la directrice générale de Voyages SNCF à l'AFP, qui passe par la mise en route de nouvelles rames : l'entreprise a ainsi investi 1,5 milliard d'euros dans les 55 rames qui sillonnent l'axe Atlantique depuis l'an dernier. D'ici deux ans, 224 rames anciennes seront mises à niveau pour un coût de 1 milliard (43 l'ont déjà été). Enfin, la SNCF a passé commande à Alstom de 100 rames du « TGV du futur » (3 milliards d'euros).
Outre le confort et le Wi-Fi, le groupe met en avant la qualité du service : « Avec la mise en place des portes d’embarquement, les contrôleurs ne contrôlent plus, et on a transformé leur mission de lutte contre la fraude en mission de service, d’attention aux clients », explique Rachel Picard. La SNCF a « réécrit » le rôle de ses agents ainsi que leur interaction avec les voyageurs.