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Ce sera donc à un rythme de 2000 emplois par an que la SNCF va réduire ses effectifs en France pour un total de 10 000 emplois. Un nombre très peu compensé par l'embauche de 800 personnes selon le rapport Degest que l'AFP a pu consulter.
De 149 000 employés, la SNCF passerait donc à l'horizon de 2020 à 140 000 employés. 143 000 selon l'hypothèse la plus optimiste du rapport Degest. Mais ce n'est pas tout car la SNCF aurait encore d'autres surprises pour les usagers.
Toujours selon ce rapport qui a été donné au CCE et sur lequel une réunion portera le 10 mars 2015, ces suppressions d'emplois sont la conséquence directe de la réforme ferroviaire de 2014. Cette réforme prévoit en effet la libéralisation des réseaux pour 2016 ce qui devrait permettre de faire entrer la concurrence et risque de faire mal aux comptes de la SNCF.
Du coup, le groupe devrait également poursuivre sa campagne de suppression de lignes : le rapport Degest en prévoit la "forte diminution". Toujours dans le but de se recentrer sur les lignes les plus rentables et de prévoir à l'avance l'impact économique que la libéralisation des chemins de fer aura sur les comptes du groupe.
Mais sans doute que cette suppression de 10 000 emplois risque d'être mal appréciée par les syndicats puisque la SNCF a déjà supprimé 25 000 postes en dix ans, entre 2003 et 2013, et que plus de 1000 emplois devraient être détruits en 2015.
De 149 000 employés, la SNCF passerait donc à l'horizon de 2020 à 140 000 employés. 143 000 selon l'hypothèse la plus optimiste du rapport Degest. Mais ce n'est pas tout car la SNCF aurait encore d'autres surprises pour les usagers.
Toujours selon ce rapport qui a été donné au CCE et sur lequel une réunion portera le 10 mars 2015, ces suppressions d'emplois sont la conséquence directe de la réforme ferroviaire de 2014. Cette réforme prévoit en effet la libéralisation des réseaux pour 2016 ce qui devrait permettre de faire entrer la concurrence et risque de faire mal aux comptes de la SNCF.
Du coup, le groupe devrait également poursuivre sa campagne de suppression de lignes : le rapport Degest en prévoit la "forte diminution". Toujours dans le but de se recentrer sur les lignes les plus rentables et de prévoir à l'avance l'impact économique que la libéralisation des chemins de fer aura sur les comptes du groupe.
Mais sans doute que cette suppression de 10 000 emplois risque d'être mal appréciée par les syndicats puisque la SNCF a déjà supprimé 25 000 postes en dix ans, entre 2003 et 2013, et que plus de 1000 emplois devraient être détruits en 2015.