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Si Volkswagen a avoué avoir installé sur près de 11 millions de véhicules dans le monde un logiciel permettant de truquer les tests sur les émissions de ses moteurs Diesel 2 Litres TDI, cette fois il semble bien que ce sera une bataille judiciaire qui va se jouer. L'EPA, qui dit avoir des preuves, accuse Volkswagen d'avoir installé le même type de logiciel sur ses moteurs 3 Litres.
Cette accusation risque d'avoir de lourdes conséquences car elle concerne les marques Volkswagen, Audi mais également Porsche. Or le constructeur haut de gamme avait été épargné par le scandale des moteurs 2 Litres puisqu'aucun de ses modèles n'en embarquait.
Volkswagen, et Porsche America, ont déjà réagi : ils nient les accusations de l'EPA et assurent que les moteurs sont aux normes. Le groupe garanti sa coopération avec l'agence américaine pour "clarifier les choses". Or on peut supposer que vu que Volkswagen a avoué pour ses moteurs 2 Litres, le groupe aurait pu simplement avouer pour les autres moteurs dans la foulée.
Le nouveau scandale risque d'atteindre rapidement les hautes sphères de Volkswagen car à la tête du groupe il y a désormais Matthias Muller. Nommé après la démission de Martin Winterkorn à la suite du scandale, Matthias Muller était justement le PDG de Porsche. La marque n'avait alors pas été entachée et Muller semblait être totalement hors de cause.
Si rien ne prouve à ce jour que les dirigeants des diverses marques étaient au courant, ils sont tous restés à leur place, la crise pourrait prendre encore un peu plus d'ampleur.
Cette accusation risque d'avoir de lourdes conséquences car elle concerne les marques Volkswagen, Audi mais également Porsche. Or le constructeur haut de gamme avait été épargné par le scandale des moteurs 2 Litres puisqu'aucun de ses modèles n'en embarquait.
Volkswagen, et Porsche America, ont déjà réagi : ils nient les accusations de l'EPA et assurent que les moteurs sont aux normes. Le groupe garanti sa coopération avec l'agence américaine pour "clarifier les choses". Or on peut supposer que vu que Volkswagen a avoué pour ses moteurs 2 Litres, le groupe aurait pu simplement avouer pour les autres moteurs dans la foulée.
Le nouveau scandale risque d'atteindre rapidement les hautes sphères de Volkswagen car à la tête du groupe il y a désormais Matthias Muller. Nommé après la démission de Martin Winterkorn à la suite du scandale, Matthias Muller était justement le PDG de Porsche. La marque n'avait alors pas été entachée et Muller semblait être totalement hors de cause.
Si rien ne prouve à ce jour que les dirigeants des diverses marques étaient au courant, ils sont tous restés à leur place, la crise pourrait prendre encore un peu plus d'ampleur.