Le leader français du covoiturage étend son emprise. Depuis ce jeudi 15 mai, Blablacar propose désormais à ses utilisateurs de réserver des billets de train SNCF.
Blablacar : une couverture dans 350 gares
En intégrant à sa plateforme la vente de billets de train TGV Inoui, Intercités et TER, Blablacar franchit une étape dans sa mue en guichet unique de la mobilité longue distance. L’offre couvre d’emblée 350 gares françaises, ce qui représente environ 85 % de la demande client, selon les chiffres de la société (Capital). L’objectif est clair : rationaliser les parcours d’achat, centraliser les usages, et capter la clientèle là où elle fait ses arbitrages – c’est-à-dire sur l’interface.
La logique est celle du multimodal comparatif : proposer à l’usager de trier les options entre train, bus et covoiturage sur un même trajet. Cette flexibilité, absente de l’écosystème fermé de SNCF Connect, représente un levier d’acquisition puissant. « Le train vient compléter le triptyque du covoiturage, du bus et du rail. C’est la dernière brique qui nous manquait », se félicite Nicolas Brusson, cofondateur de Blablacar (CNEWS). L’entreprise mise sur une convergence des usages pour capter de nouveaux segments – y compris ceux qui n’avaient jamais utilisé ses services auparavant.
Une rentabilité incertaine, mais une puissance de frappe forte
Derrière cette offensive se cache une véritable bataille économique. Les commissions versées par SNCF Voyageurs aux distributeurs tiers sont faibles, autour de 2 %, et n’autorisent aucune rentabilité à court terme. Pour autant, Blablacar assume cet équilibre précaire : l’effet de volume est espéré, notamment en s’appuyant sur ses 29 millions d’utilisateurs actifs. En Espagne, la société affirme vendre déjà plus de billets de train que de trajets en covoiturage sur certains axes comme Madrid-Barcelone.
Le service, encore en phase bêta, présente toutefois plusieurs limitations techniques. Les billets aller-retour, les trajets Ouigo et l’utilisation des cartes de réduction SNCF ne sont pas encore disponibles. Leur intégration est prévue « dans les prochaines semaines », selon Erwin Coffy, responsable du projet train chez Blablacar, qui ne manque pas de souligner l’ampleur de la tache qui est un chantier technique « colossal » (Capital). En parallèle, la plateforme prépare une extension vers les opérateurs européens comme Renfe, Trenitalia et Iryo, non disponibles via SNCF Connect.
