La vignette Crit’Air, déjà bien connue des automobilistes en France, va jouer un rôle encore plus important pour mieux gérer la pollution dans nos villes. Dès 2026, elle sera obligatoire dans 42 villes françaises ainsi que dans plein de nouvelles Zones à faibles émissions (ZFE) – des secteurs où l’on veut limiter les véhicules les plus polluants. On se demande donc ce que cela signifie concrètement pour les conducteurs et comment s’y préparer au mieux.
Comprendre la vignette crit’air
La vignette Crit’Air, c’est un autocollant qu’on met sur le pare-brise pour indiquer le niveau de pollution du véhicule. Ce classement se base sur deux éléments : l’année de mise en circulation et le type de carburant utilisé. On trouve six catégories, allant de Crit’Air 0 (destinée aux véhicules électriques et à hydrogène) jusqu’à Crit’Air 5 (attribuée aux véhicules les plus polluants).
Son coût est plutôt abordable, avec un tarif de 3,81 euros (frais d’envoi inclus). Pour la commander, il suffit de se rendre sur le site officiel certificat-air.gouv.fr – (attention, ce site ne vous demandera jamais de payer par SMS, donc méfiez-vous des arnaques).
Les amendes et sanctions légales
Si vous ne respectez pas l’obligation d’afficher cette vignette dans les ZFE concernées, vous risquez de vous retrouver avec une grosse addition. En effet, les contrevenants peuvent se voir infliger des amendes allant de 68 euros à 450 euros.
Les zones à faibles émissions qui se multiplient
Pour le moment, la France compte 25 ZFE. Parmi les plus connues, on peut citer celles situées dans la Métropole du Grand Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Lille, Montpellier, Nantes, Nice, Grenoble et Aix-en-Provence.
D’ici 2026, plusieurs nouvelles ZFE verront le jour, notamment à Mulhouse et Perpignan. Dans ces secteurs, les restrictions vont se durcir progressivement : alors que déjà certains endroits interdisent les véhicules classés Crit’Air 4, 5 et ceux qui ne sont pas classés, certaines villes, dès 2026, refuseront aussi l’accès aux véhicules Crit’Air 3 – surtout ceux qui roulent au diesel immatriculés avant 2011 et les véhicules à essence datant d’avant 2006.
Quelles villes concernées dès 2026
Dès 2026, l’obligation d’avoir une vignette Crit’Air s’étendra à une longue liste de villes françaises. On y retrouve Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Lille. D’autres villes comme Nice, Nantes, Strasbourg (qui a repoussé l’interdiction des Crit’Air 3 jusqu’au 31 décembre 2026), Montpellier et Grenoble devront également s’y conformer. Rennes, Reims, Saint-Étienne, Toulon ainsi que Le Havre sont aussi dans le coup.
- Dijon
- Angers
- Nîmes
- Villeurbanne
- Clermont-Ferrand
- Le Mans
- Aix-en-Provence
- Brest
- Tours
- Amiens
- Limoges
- Annecy
Par ailleurs, Perpignan mettra en place sa propre ZFE dès le début de l’année, suivi de Metz et Boulogne-Billancourt, ainsi que Besançon ou Orléans, et plein d’autres villes comme Argenteuil ou Rouen. Mulhouse adoptera également ces mesures dès janvier prochain, tout comme Caen, Nancy, Saint-Paul, Montreuil et même Avignon.
Cette démarche vise à améliorer notre environnement et à sensibiliser chacun aux défis écologiques que nous rencontrons aujourd’hui. Grâce à ces mesures strictes mais nécessaires autour des vignettes Crit’Air et des différentes réglementations mises en place dans les Zones à faibles émissions, c’est toute la nation qui avance vers une mobilité urbaine durable.
Je ne comprends pas cette acharnement sur les véhicules anciens, il y a une sélection naturelle qui se fait, (accident, véhicules épaves, les véhicules qui n’ont plus de pièces, …), à cela se rajoute les véhicules à problème, (1.2 Puretec, 1.2 TCE, les merco, les BMW, les VW, …) tous ces moteurs voulu par l’Europe qui génèrent que des désagréments.
Là dessus vient les véhicules électriques (beaucoup trop chère à l’achat, a l’entretien, et peu pratique à recharger) imposé par l’état pour rentabiliser son électricité.
Prendre les transports, ils sont toujours en grève, et la déserte latérale est toujours aussi bien étudié au point de passer toujours par Paris pour rallonger les parcours.
On sent une volonté d’emmerder les gens dans leurs déplacements.
Que ces écolos demande au dieu du Kremlin, si ses chars sont équipés de vignette Crit’Air.
La France va terminer à genoux, ceux qui travaillent paient pour nos écologistes et élus qui vivent avec des subventions , avantages sur salaires, exonérations d’impôts et j’en passe.
Nos élus se gavent avec des salaires exorbitant et nous nous avons bosser à partir de 16 ans pendant 45 ans pour une retraite à 50% , aujourd’hui nous devons payer pour des personnes qui ne pensent qu’aux vacances et des retraites à 80% sur base du dernier salaire brut, nos élus 2 mandats et retraite exorbitante. Nous pas possible de changer de voiture et ZFE pour finir. France généreuse pour les autres et des milliards distribués par un président qui ne pense qu’à brier à l’exterieur. Ont nous demande encore des efforts, je propose que tous ces gens vivent avec nos revenus. Avant de faire les poches aux autres qu’ils montrent l’exemple.
La jungle c’est la loi du plus fort l’europe c’est la loi du plus riche.
Bonjour, je suis en retraite j’ai une petite CLIO du 15 mars 1996, je ne peux donc plus rouler que dans le local?????? Je ne roule pas tous les jours, ou que sur de très courtes distances pour faire mes courses alimentaires.
Dois-je acheter un cheval, ou faire comme les vaches (qui m’ont fait vivre toute ma vie professionnelle grâce à leur lait) me mettre au bord de la route et regarder passer les belles voitures que je peux me payer ???
Il est grand temps de se préoccuper du réchauffement climatique, cela est en route depuis plus de 30 ans. Je suis entièrement d’accord pour faire des efforts, mais il faut que tout le monde en fasse? à tous les niveaux. Nous sommes toujours au MOYEN AGE, la seule différence est INTERNET