SNCF Voyageurs affiche une croissance spectaculaire, portée par l’engouement des Français pour le train et une stratégie résolument tournée vers l’avenir. Entre expansion internationale, renouveau technologique et renforcement de son offre, la compagnie ferroviaire entend consolider sa position de leader européen face à une concurrence croissante.
Le succès de la SNCF porté par une fréquentation record
Cinq ans après son passage au statut d’entreprise autonome, SNCF Voyageurs affiche des résultats impressionnants et nourrit des projets ambitieux. En 2024, la compagnie ferroviaire nationale a battu de nouveaux records de fréquentation, profitant d’un « appétit de train » sans précédent parmi les Français. Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, s’en est félicité durant une conférence de presse : « Nous avons construit une société solide, profitable, toujours en croissance, qui réalise des investissements durables et rentables. »
Les trains régionaux (TER), souvent qualifiés de « trains du quotidien », incarnent particulièrement cette tendance. En un an, leur fréquentation a bondi de 10 %, et de 33 % par rapport à 2019. « 60 % des déplacements sont réalisés par des personnes de moins de 35 ans. Nous sommes une activité d’avenir », affirme Jean-Aimé Mougenot, directeur TER. L’objectif est désormais d’atteindre une croissance annuelle de 4 à 5 %, soit environ 70.000 voyageurs supplémentaires par jour.
Au-delà des frontières françaises, la SNCF mise sur l’international pour renforcer son développement. En 2024, les TGV ont transporté 163 millions de voyageurs en Europe, une augmentation de 4 % par rapport à l’année précédente et de 14 % en comparaison à 2019. Alain Krakovitch, directeur TGV et Intercités, voit grand : « En 2030, nous visons 200 millions de clients, et 240 millions en 2034. Cela représenterait une hausse de 50 % en dix ans. »
L’Europe, terrain d’expansion stratégique
Aujourd’hui, 22 % du trafic et un tiers du chiffre d’affaires de la SNCF sont réalisés hors de France. L’objectif est de porter ces chiffres à 30 % et de doubler le chiffre d’affaires à l’international. Des initiatives comme l’expansion d’Ouigo en Espagne et l’arrivée prévue sur les rails italiens dès 2026 illustrent cette stratégie offensive. « Nous ne serons pas à la défense, mais surtout à l’attaque », assure Christophe Fanichet.
Pour accompagner ces ambitions, la SNCF entend augmenter sa capacité d’accueil. D’ici 2034, l’offre de places en TGV devrait croître de 25 %, dont 15 % en France. Un rôle clé sera joué par le nouveau TGV M, attendu d’ici fin 2024 après plusieurs retards. « L’important n’est pas le nombre de rames, mais combien de kilomètres elles parcourent et combien de places elles comportent », rappelle Alain Krakovitch.
Alors que la concurrence ferroviaire s’intensifie avec l’arrivée de Trenitalia et Renfe en France, la SNCF entend préserver son avance et consolider sa position de leader européen. En misant sur l’innovation, l’international et une offre accrue, elle se prépare à un futur où le rail sera plus central que jamais.
