La transition énergétique impose aux constructeurs automobiles une refonte rapide de leur chaîne de valeur. Stellantis a choisi de concentrer ses efforts sur la batterie, avec deux projets distincts mais complémentaires : IBIS, qui rationalise l’architecture électronique, et FEST, fondé sur l’électrolyte solide. Au-delà des performances techniques, ces innovations doivent aussi sécuriser des avantages économiques décisifs.
IBIS : simplification et économies d’échelle
Le projet IBIS (Intelligent Battery Integrated System) supprime chargeur et onduleur externes pour les intégrer directement dans la batterie. Ce choix réduit le poids de près de 40 kg et permet des gains en efficacité énergétique, mais son intérêt est surtout industriel : moins de composants signifie une baisse du nombre de fournisseurs critiques et une architecture simplifiée sur les chaînes de production.
À court terme, cette intégration pourrait réduire le coût de fabrication unitaire, tout en améliorant les marges opérationnelles. Sur le plan financier, la stratégie d’IBIS vise donc autant la performance énergétique que la rationalisation logistique, un enjeu majeur dans un contexte de tensions sur les semi-conducteurs et l’électronique de puissance.
FEST : un atout compétitif sur le segment premium
Avec la technologie FEST développée avec Factorial Energy, Stellantis veut franchir une étape dans la densité énergétique, atteignant 375 Wh/kg. Cette valeur permet d’imaginer des véhicules à autonomie élargie sans accroître le poids des packs. La recharge de la nouvelle batterie de 15 % à 90 % en 18 minutes se rapproche de l’usage d’un carburant fossile, ce qui renforce l’attractivité pour des clients haut de gamme.
Cette orientation positionne FEST comme une arme concurrentielle sur le segment premium, où Tesla, BYD et bientôt les constructeurs allemands multiplient les annonces. La possibilité de proposer des modèles plus légers et plus performants ouvre une marge de différenciation sur des marchés clés comme l’Europe et l’Amérique du Nord.
Financement, partenariats et souveraineté industrielle
L’investissement dans ces deux technologies nécessite des capitaux importants. Stellantis a déjà mobilisé plusieurs centaines de millions d’euros dans la recherche et le développement de ces batteries, notamment via sa filiale Saft et son partenariat stratégique avec Factorial Energy. La montée en cadence vers une flotte pilote prévue pour 2026 impliquera de nouveaux financements, publics comme privés.
Sur le plan géopolitique, ces innovations s’inscrivent dans la volonté européenne de sécuriser sa chaîne d’approvisionnement en batterie face à la domination asiatique. Réduire la dépendance aux cellules importées de Chine ou de Corée constitue un enjeu de souveraineté industrielle. Si Stellantis réussit ce pari, le groupe pourrait non seulement améliorer sa rentabilité, mais aussi renforcer la position de l’Europe dans la compétition mondiale autour de la transition énergétique.
Enjeux économiques et industriels à moyen terme
La question du coût de production de ces batteries reste centrale. Les cellules solides sont encore chères à fabriquer, mais leur rendement énergétique supérieur pourrait, à terme, compenser ce surcoût. La réduction du nombre de cycles de recharge rapide nécessaires et l’allongement de la durée de vie participent également à une meilleure rentabilité totale sur la durée d’utilisation.
Pour Stellantis, l’enjeu est double : réduire la dépendance vis-à-vis des fournisseurs asiatiques et sécuriser une part du marché mondial des batteries, dominé par CATL et LG Energy Solution. En annonçant une flotte pilote dès 2026, le groupe envoie un signal fort aux investisseurs et aux marchés, tout en se positionnant comme acteur crédible dans la bataille stratégique des technologies de stockage.
La réussite de cette stratégie dépendra toutefois de la capacité de Stellantis à industrialiser rapidement ces technologies tout en maîtrisant les coûts de production. Dans un marché où la concurrence mondiale s’intensifie, chaque trimestre gagné sur le calendrier d’innovation peut devenir un avantage compétitif décisif. En misant sur IBIS et FEST, Stellantis cherche ainsi à conjuguer performance technologique et stratégie industrielle pour s’imposer comme un acteur central de la transition électrique mondiale.
