L’année 2024 a confirmé le ralentissement du marché automobile en France. Entre contexte économique tendu et pressions réglementaires, les ventes de voitures neuves continuent de reculer. Pourtant, une motorisation tire son épingle du jeu et change la donne pour les constructeurs. Voici les chiffres publiés le 30 décembre 2024 de L’Argus en partenariat avec NGC-Data.
Des ventes en baisse pour la cinquième année consécutive
Le marché français des voitures neuves accuse une nouvelle contraction en 2024, et pour la cinquième année consécutive. Selon les données exclusives de NGC-Data, relayées par L’Argus, 1 689 789 unités ont été immatriculées cette année, soit un chiffre en chute de 5 % par rapport à 2023. Ce recul place les ventes à des niveaux jamais vus depuis les années 1970, et bien loin des 2,21 millions de véhicules écoulés en 2019, avant la crise sanitaire.
Le mois de décembre, parmi les plus importants pour les constructeurs, n’a pas permis d’inverser la tendance. Pénalisés par des limitations sur les modèles thermiques imposées par la norme européenne CAFE (Corporate Average Fuel Economy), la baisse des aides publiques à l’achat d’un véhicule électrique, les constructeurs automobiles ont vu leurs ventes chuter de 14 % sur cette période, rappellent nos confrères.
L’hybride s’impose face à l’essence
Si le marché dans son ensemble est en difficulté, une motorisation a su convaincre : l’hybride. Toujours selon les chiffres de NGC Data et de L’Argus, 34,3 % des immatriculations en 2024 concernent des véhicules hybrides, faisant de cette technologie la première motorisation en France.
Toyota est sans conteste le leader de ce segment. Avec des modèles comme la Yaris et la Yaris Cross, la marque japonaise a enregistré une hausse de 17 % de ses ventes, atteignant 126 323 unités. Ces performances illustrent un changement de paradigme : les Français privilégient désormais des solutions hybrides, perçues comme une alternative fiable aux véhicules thermiques et électriques, et adaptées à leurs besoins.
À l’opposé, les motorisations thermiques traditionnelles reculent. L’essence, autrefois dominante, ne représente plus que 29,6 % du marché, tandis que le diesel continue son effondrement à 7,3 %. Même l’électrique, pourtant présenté comme l’avenir de l’automobile, marque le pas avec une part de marché de 17 %, en léger retrait par rapport à 2023.
Des performances contrastées suivant les constructeurs
Malgré un contexte globalement morose, certains constructeurs ont mieux résisté que d’autres. C’est le cas de Renault, actuel leader du marché français avec 273 603 ventes (-2 % par rapport à 2023), grâce à des modèles phares comme la Clio, qui reste le véhicule le plus vendu en France avec 90 323 unités. Peugeot arrive en deuxième position du classement, avec néanmoins une baisse plus marquée de 6 %, pour un total de 227 754 nouvelles immatriculations en 2024. Deux autres marques automobiles ont réussi à se distinguer : BMW et Skoda. La première progresse de 11 % grâce au succès des SUV X1 et X2, tandis que la seconde enregistre une hausse de 15 %, portée par des modèles accessibles et thermiques.
En revanche, l’année ne fut pas un très bon cru pour Tesla ni pour le groupe Stellantis, qui ont respectivement vu leurs ventes baisser de 36 % pour le géant américain (totalisant 40 510 ventes), et de 13 %, 9 % et 19 % pour les trois marques phares de Stellantis, à savoir Citroën, Opel et Fiat.
Ventes automobiles en France métropolitaine en 2024 :
| Constructeur | Unités Vendues | Part de Marché | Motorisation Principale | Segment | Évolution (%) | Modèles Phare |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Total (toutes marques) | 1 689 789 | 100 % | Hybride | Multisegments | -5 % | – |
| Renault | 273 603 | 16,2 % | Hybride | Compact | -2 % | Clio, Captur |
| Peugeot | 227 754 | 13,5 % | Essence | Polyvalent | -6 % | 208, 2008 |
| Dacia | 143 072 | 8,5 % | Essence | Entrée de gamme | -9 % | Sandero, Duster |
| Toyota | 126 323 | 7,5 % | Hybride | Compact | +17 % | Yaris, Yaris Cross |
| Volkswagen | 116 729 | 6,9 % | Essence | Compact | -3 % | Golf, Tiguan |
| Citroën | 109 006 | 6,5 % | Essence | Polyvalent | -13 % | C3, C5 Aircross |
| BMW | 65 964 | 3,9 % | Essence | Premium | +11 % | X1, X2 |
| Mercedes-Benz | 50 810 | 3 % | Essence | Premium | -2 % | Classe A, GLA |
| Audi | 47 553 | 2,8 % | Essence | Premium | -4 % | A3, Q3 |
| Hyundai | 44 605 | 2,6 % | Essence | Polyvalent | -10 % | Tucson, Kona |
| Tesla | 40 510 | 2,4 % | Électrique | Premium | -36 % | Model Y |
