L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a relevé qu’en octobre, 1,08 million d’immatriculations neuves sur le vieux continent. C’est un chiffre en baisse de 7,3% par rapport au mois d’octobre de l’an dernier. Un recul important donc, mais pas autant qu’en septembre où le marché avait connu une chute brutale de 23,5% (1,09 million de voitures neuves immatriculées). Cette baisse du mois d’octobre est une fois encore dû aux nouvelles procédures européennes WLTP, qui ont entraîné une hausse « exceptionnelle » des immatriculations neuves durant l’été : les constructeurs automobiles ont en effet multiplié les véhicules immatriculés avant la mise en route, le 1er septembre, de ces tests.
L’homologation WLTP est en effet plus exigeante en termes de mesure des émissions polluantes : CO2, particules, NOx… Les groupes automobiles étant plus ou moins prêts pour cette procédure, ils ont préféré mettre le paquet en juillet (+10,5%) et en août (+31,2%), quitte à caler depuis la rentrée. Il faut toutefois noter que le nombre d’immatriculations neuves sur l’ensemble de l’année reste dans le vert : +1,6% par rapport à 2017. La France enregistre une croissance de 5,7%, moins qu’en Espagne (+10%) mais plus qu’en Allemagne (+1,4%).
Quant aux constructeurs français, le mois d’octobre a confirmé la santé solide du groupe PSA, qui dans le contexte actuel parvient à maintenir son niveau d’immatriculations neuves (-0,7%). Renault essuie pr contre une vraie déconvenue avec une baisse de 14,9% de ses immatriculations. Toyota s’en sort très bien avec une croissance de 4,7%. BMW recule franchement de 13,6%, Daimler de 7,6%.
