L’agence américaine de la sécurité routière a ouvert une enquête préliminaire concernant près de 174 000 exemplaires du Tesla Model Y 2021, après neuf signalements selon lesquels des poignées de porte extérieures électroniques se sont trouvées inopérantes en raison d’une batterie 12 V faible, bloquant parfois des enfants à l’intérieur du véhicule.
Faits et signalements
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé le 15 septembre 2025 l’ouverture d’une enquête préliminaire portant sur environ 174 290 véhicules du modèle Tesla Model Y (année modèle 2021). Cette décision intervient après neuf plaintes formelles indiquant une impossibilité d’ouvrir la porte extérieure d’un véhicule, souvent après avoir placé ou retiré un enfant du siège arrière. L’enquête met en lumière que la défaillance semble se produire lorsqu’un signal électrique n’atteint pas le mécanisme de verrouillage électronique de la portière souvent suite à une tension insuffisante de la batterie auxiliaire 12 V du véhicule. Aucun avertissement de batterie faible n’a été signalé avant l’incident par les plaignants. Dans plusieurs cas, les parents ont dû briser une vitre pour accéder à l’enfant coincé à l’intérieur.
Implications pour Tesla et pour l’industrie
Pour Tesla, le lancement d’une telle enquête représente un risque réputationnel et éventuellement financier : le modèle Y constitue l’un des piliers de ses ventes. Le risque d’un rappel est bien réel si la NHTSA juge le défaut dangereux. Pour l’industrie automobile, ce dossier illustre un dilemme croissant : à mesure que les composants mécaniques traditionnels sont remplacés par des systèmes électroniques, la fiabilité devient une variable critique, surtout en situation d’urgence. Le cas met en exergue l’importance pour les fabricants et leurs fournisseurs de prévoir des scénarios extrêmes, panne électrique, usage enfant, abandon du véhicule, et de s’assurer que les solutions de secours (ex. libération manuelle) soient accessibles et utilisables par tous. En France et en Europe, où la transition vers les véhicules électriques s’accélère, les PME/ETI et artisans du secteur peuvent tirer deux enseignements : d’une part l’innovation technologique ne suffit pas sans une robustesse d’usage ; d’autre part la chaîne de maintenance-service après-vente devient un élément stratégique de fiabilité et de confiance.
