Pas question pour le gouvernement de voir le site historique d'Alstom déménager une partie de son activité et de ses effectifs vers l'Alsace. En pleine campagne électorale, c'est un risque industriel que personne ne veut prendre. C'est pourquoi la remise en cause par Bercy de la commande de ces rames a très rapidement été démentie. Le secrétaire d'Etat à l'Industrie Christophe Sirugue a tenu à mettre les points sur les i.
À l'AFP, il a ainsi assuré que la commande allait sera bien confirmée d'ici la fin du mois, le temps d'un point d'étape le 17 février. L'hypothèse juridique évoquée par le ministère de l'Économie « n'est pas la bonne ». En revanche, « ce qui est dit dans la note, c'est que l'Etat financerait directement l'achat des quinze rames TGV, or depuis le début [les pouvoirs publics essaient de voir] comment la SNCF peut passer la commande », sans doute via un appel d'offres. Les choses ne sont donc pas si simples, même si « bien évidemment l'Etat financera dans ce cadre-là ».
Ces 15 rames se destinent à la ligne Intercités Marseille - Bordeaux. Cette commande s'accompagne d'un plan de sauvegarde de la ligne de Belfort, qui comprend une électrification de la voie d'essais de l'usine. L'ambition ici est de faire du site de Belfort le centre européen de la maintenance européenne. Une bonne idée, en espérant que tous les obstacles juridiques seront bien levés.
À l'AFP, il a ainsi assuré que la commande allait sera bien confirmée d'ici la fin du mois, le temps d'un point d'étape le 17 février. L'hypothèse juridique évoquée par le ministère de l'Économie « n'est pas la bonne ». En revanche, « ce qui est dit dans la note, c'est que l'Etat financerait directement l'achat des quinze rames TGV, or depuis le début [les pouvoirs publics essaient de voir] comment la SNCF peut passer la commande », sans doute via un appel d'offres. Les choses ne sont donc pas si simples, même si « bien évidemment l'Etat financera dans ce cadre-là ».
Ces 15 rames se destinent à la ligne Intercités Marseille - Bordeaux. Cette commande s'accompagne d'un plan de sauvegarde de la ligne de Belfort, qui comprend une électrification de la voie d'essais de l'usine. L'ambition ici est de faire du site de Belfort le centre européen de la maintenance européenne. Une bonne idée, en espérant que tous les obstacles juridiques seront bien levés.
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