Benjamin Smith a été nommé à la tête de la compagnie aérienne franco-néerlandaise le 16 août. Depuis, il a multiplié les consultations et il y a fort à parier qu'il se mettre rapidement au travail, alors qu'il prendra les rênes d'Air France-KLM ce lundi. Il a le soutien du conseil d'administration de l'entreprise, qui a accepté de relever fortement la rémunération du nouveau directeur général (plus de 4 millions d'euros en comptant le fixe et le variable). Depuis le mois de mai, la compagnie n'a plus de pilote : Jean-Marc Janaillac, le précédent PDG, a démissionné après avoir perdu la consultation en interne sur l'augmentation des salaires.
Le premier défi de « Ben » Smith sera de renouer le fil du dialogue avec l'intersyndicale qui a lancé un mouvement social de grande ampleur ce printemps. Les syndicats, et en particulier le SNPL principale organisation des pilotes, sont particulièrement remontés contre la direction. Ils exigent une augmentation générale et immédiate des salaires de 5,1%, ce qui ferait flamber les coûts structurels de l'entreprise de 200 millions d'euros. Ces quatre dernières années, les grèves à répétition au sein d'Air France-KLM ont provoqué un manque à gagner de un milliard d'euros.
L'intersyndicale menaçait même de lancer un nouvel arrêt du travail pour « accueillir » Benjamin Smith, avant de finalement abandonner cette idée. Les organisations ne voulaient pas d'un directeur général « étranger », poussant plutôt une candidature française au poste. Ben Smith doit également repositionner Air France-KLM sur la carte des grandes compagnies aériennes, ce qui ne sera pas la tâche la plus facile à accomplir.
Le premier défi de « Ben » Smith sera de renouer le fil du dialogue avec l'intersyndicale qui a lancé un mouvement social de grande ampleur ce printemps. Les syndicats, et en particulier le SNPL principale organisation des pilotes, sont particulièrement remontés contre la direction. Ils exigent une augmentation générale et immédiate des salaires de 5,1%, ce qui ferait flamber les coûts structurels de l'entreprise de 200 millions d'euros. Ces quatre dernières années, les grèves à répétition au sein d'Air France-KLM ont provoqué un manque à gagner de un milliard d'euros.
L'intersyndicale menaçait même de lancer un nouvel arrêt du travail pour « accueillir » Benjamin Smith, avant de finalement abandonner cette idée. Les organisations ne voulaient pas d'un directeur général « étranger », poussant plutôt une candidature française au poste. Ben Smith doit également repositionner Air France-KLM sur la carte des grandes compagnies aériennes, ce qui ne sera pas la tâche la plus facile à accomplir.
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