Alaska Airlines s'offre Virgin America

À l'époque, cette fusion avait créé la première compagnie aérienne mondiale, rien de moins. Autant dire qu'entre Alaska Airlines, dont le rayon d'action est la côte est des États-Unis, et Virgin America — qui opère surtout sur la côte ouest américaine — est d'une ampleur bien moindre. Il n'empêche : cette opération pourrait marquer le début des hostilités dans un marché qui cherche toujours à se concentrer.

Entre les avions de Virgin America et les siens propres, la nouvelle entité créée par Alaska Airlines sera forte d'une flotte de 280 appareils, qui proposera aux passagers 200 départs quotidiens depuis Seattle, San Francisco, Anchorage ou encore Portland. Pour emporter le morceau, l'acheteur valorise les actions de sa proie à 57$ l'unité (c'est une prime de 47% par rapport au cours de Bourse de la compagnie de vendredi dernier) ; cela représente 2,6 milliards en tout.

Virgin est valorisée en tout 4 milliards de dollars, mais il faut prendre en compte les contrats de leasing ainsi que l'endettement. Il en coûtera ensuite entre 300 à 350 millions de dollars à Alaska Airlines pour les coûts d'intégration. Les synergies attendues sont de l'ordre de 225 millions. La nouvelle compagnie devrait afficher un chiffre d'affaires de 7 milliards de dollars.