Le marché en chute malgré un bon début d'année
Il s'est vendu 118.521 voitures particulières neuves au mois d'octobre, un volume en baisse marquée de 30,7% par rapport à octobre 2020. Un chiffre en recul de 37,3% par rapport à octobre 2019, avant la crise sanitaire, rappelle le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). La situation se dégrade depuis le mois de juin, souligne l'organisation, alors qu'en début d'année le nombre d'immatriculations neuves avait été supérieur que durant la même période de 2020 (qui avait été marquée par le début de la pandémie).
De fait, la situation est en trompe l'œil : sur les dix premiers mois de l'année, il s'est écoulé 1,379 million de véhicules neufs en France, en hausse de 3,1% d'une année sur l'autre. Cette croissance ne doit cependant pas cacher les difficultés de l'industrie, paralysée par la crise des composants électroniques qui va encore peser sur l'activité pendant plusieurs mois, voire sur l'ensemble de 2022.
De fait, la situation est en trompe l'œil : sur les dix premiers mois de l'année, il s'est écoulé 1,379 million de véhicules neufs en France, en hausse de 3,1% d'une année sur l'autre. Cette croissance ne doit cependant pas cacher les difficultés de l'industrie, paralysée par la crise des composants électroniques qui va encore peser sur l'activité pendant plusieurs mois, voire sur l'ensemble de 2022.
Les constructeurs français à la peine
Stellantis demeure en tête du marché français : le groupe, fruit du mariage entre PSA et Fiat-Chrysler, détient une part de marché de 34,5%, mais l'entreprise cède tout de même 4 points. Les immatriculations neuves sont en baisse de 37,6% sur un an. Quant à Renault, la situation n'est guère enviable non plus avec une part de marché de 25,7% (-28,7%). Les ventes de la marque Renault en elle-même ont plongé de 38,1%. Néanmoins, la stratégie du groupe est de remonter ses marges plutôt que de tout miser sur les volumes.
Volkswagen, dont la part de marché française est de 10,1%, n'est pas plus en forme avec des immatriculations qui baissent de 40,3%. Selon le CCFA, les ventes de véhicules diesel n'ont plus représenté que 21,7% du total, dépassées par les hybrides (25,4%). La part des véhicules électriques est de 8,9%, en progression de 2,9 points.
Volkswagen, dont la part de marché française est de 10,1%, n'est pas plus en forme avec des immatriculations qui baissent de 40,3%. Selon le CCFA, les ventes de véhicules diesel n'ont plus représenté que 21,7% du total, dépassées par les hybrides (25,4%). La part des véhicules électriques est de 8,9%, en progression de 2,9 points.
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