Finie la Matiz, devenue Spark, et qui un temps avait le privilège d'être la petite voiture la moins chère du marché, encore moins chère que la première Logan. Pour les autres modèles, vous repasserez, personne n'en connaissait de toute façon le nom. Même le SUV "Captiva" n'a pas laissé de traces impérissables sur l'asphalte des grandes villes.
Chevrolet jette l'éponge et quittera l'Europe d'ici deux ans maximum, le temps de détricoter son réseau de distribution. Quid de la Volt, la voiture électrique tout récemment lancée par Chevrolet ? Rien d'officiel pour l'instant. Ce que l'on sait en revanche c'est que les amateurs européens de vraies Chevrolet, et non pas de succédanés à la sauce coréenne (l'origine de Daewoo, racheté par General Motors et intégré à Chevrolet), pourront continuer à acheter sur le Vieux Continent leurs voitures favorites : la Corvette et la Cammaro.
Chevrolet jette l'éponge et quittera l'Europe d'ici deux ans maximum, le temps de détricoter son réseau de distribution. Quid de la Volt, la voiture électrique tout récemment lancée par Chevrolet ? Rien d'officiel pour l'instant. Ce que l'on sait en revanche c'est que les amateurs européens de vraies Chevrolet, et non pas de succédanés à la sauce coréenne (l'origine de Daewoo, racheté par General Motors et intégré à Chevrolet), pourront continuer à acheter sur le Vieux Continent leurs voitures favorites : la Corvette et la Cammaro.
A noter que si Chevrolet se retire d'Europe, la marque continuera d'essayer de percer en Russie et dans les pays satellites.
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