Ce document, consulté par l’AFP, a été confirmé par la SNCF. La grève perlée du printemps, qui a débuté le 22 mars pour se terminer le 28 juin, a compté 37 journées d’arrêt de travail : en moyenne, le mouvement a représenté 21 millions d’euros par jour, un chiffre proche de l’estimation de 20 millions donnée par Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF, au début du conflit. Ce manque à gagner est plus élevé que le bénéfice net engrangé en 2017 par le groupe (679 millions d’euros). Le calcul a été réalisé en tenant compte de la diminution des recettes de péage pour SNCF Réseau, ainsi que la baisse des charges pour l’entreprise en lien notamment avec les retenues sur salaires (100 millions).
« Le coût total de la grève reflète à la fois les pertes de chiffre d'affaires subies par l'entreprise mais aussi le montant sans précédent de 160 millions d'euros de mesures commerciales décidées par la SNCF pour accompagner ses clients et limiter l'impact financier de la grève sur ces derniers », a expliqué la SNCF à l’AFP. De fait, le groupe s’est montré particulièrement généreux en octroyant des dédommagements aux titulaires d’abonnements TGV, Intercités, TER et Transilien. La SNCF a également mis en place des mesures commerciales sur certains billets (réduction de tarifs), et proposé des bus de substitution.
En tout, ces dédommagements ont représenté 160 millions d’euros. Le gros des pertes, soit 600 millions, provient de l’activité voyageur : bon nombre d’entre eux ont renoncé à prendre le train. Par ailleurs, la SNCF a perdu 60 millions d’euros dans le fret. Le reste provient de la baisse des contributions des autorités organisatrices des transports.
« Le coût total de la grève reflète à la fois les pertes de chiffre d'affaires subies par l'entreprise mais aussi le montant sans précédent de 160 millions d'euros de mesures commerciales décidées par la SNCF pour accompagner ses clients et limiter l'impact financier de la grève sur ces derniers », a expliqué la SNCF à l’AFP. De fait, le groupe s’est montré particulièrement généreux en octroyant des dédommagements aux titulaires d’abonnements TGV, Intercités, TER et Transilien. La SNCF a également mis en place des mesures commerciales sur certains billets (réduction de tarifs), et proposé des bus de substitution.
En tout, ces dédommagements ont représenté 160 millions d’euros. Le gros des pertes, soit 600 millions, provient de l’activité voyageur : bon nombre d’entre eux ont renoncé à prendre le train. Par ailleurs, la SNCF a perdu 60 millions d’euros dans le fret. Le reste provient de la baisse des contributions des autorités organisatrices des transports.
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