La production d’appareils bat son plein chez Airbus. L’avionneur européen n’a pas encore donné les chiffres précis, mais le décompte du site Planespotters montre que le constructeur a livré 131 avions au cours des 24 premiers jours du mois de décembre, auxquels s’ajoutent 673 appareils fournis fin novembre. L’an dernier, Airbus avait livré 718 avions : le record serait donc battu, ce pour la sixième fois d’affilée. Ce faisant, le groupe atteindrait, voire dépasserait son objectif de 800 avions livrés en 2018. Ce sera vraisemblablement le cas si on ajoute les A220 de Bombardier (l’ancienne gamme CSeries du constructeur canadien désormais propriété de l’entreprise européenne).
Voilà qui placerait Airbus dans la roue de Boeing, qui devrait afficher un total de 810 à 815 livraisons pour l’année. Le constructeur américain repasserait cependant devant l’avionneur européen s’il parvenait à finaliser d’ici la fin de l’année l’acquisition du Brésilien Embraer, spécialiste des avions régionaux. L’A320 domine les livraisons d’Airbus : selon Les Echos, la cadence est de près de 70 avions livrés chaque mois, une vingtaine de plus qu’en 2017.
En revanche, Airbus pèche toujours au niveau des commandes. Boeing est en tête avec 690 nouvelles commandes — hors annulations — en 2018, contre 380 pour le constructeur européen. Le carnet de commandes est en faveur d’Airbus avec 7 337 avions à livrer, contre 5 772 pour le concurrent américain.
Voilà qui placerait Airbus dans la roue de Boeing, qui devrait afficher un total de 810 à 815 livraisons pour l’année. Le constructeur américain repasserait cependant devant l’avionneur européen s’il parvenait à finaliser d’ici la fin de l’année l’acquisition du Brésilien Embraer, spécialiste des avions régionaux. L’A320 domine les livraisons d’Airbus : selon Les Echos, la cadence est de près de 70 avions livrés chaque mois, une vingtaine de plus qu’en 2017.
En revanche, Airbus pèche toujours au niveau des commandes. Boeing est en tête avec 690 nouvelles commandes — hors annulations — en 2018, contre 380 pour le constructeur européen. Le carnet de commandes est en faveur d’Airbus avec 7 337 avions à livrer, contre 5 772 pour le concurrent américain.
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