Airbus de succès en succès
C'est dans la poche pour Airbus, qui a satisfait les exigences d'Air France-KLM. La compagnie franco-néerlandaise passe commande de 100 appareils de la famille de moyen-courrier A320 neo, avec une option pour 60 avions supplémentaires. Air France achète également 4 long-courriers A350 « cargo », plus 4 unités supplémentaires en option. Au tarif catalogue, cela représente un contrat de 13 milliards de dollars, mais il va sans dire qu'Air France-KLM a certainement obtenu une ristourne intéressante.
Le contrat, qui vise à renouveler les flottes de KLM et de Transavia Pays-Bas et Transavia France, remplacera à terme les 737 de Boeing. Les premières livraisons auront lieu d'ici la fin 2023. Airbus explique que ces avions offrent une réduction du coût unitaire de plus de 10%, ainsi qu'une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de 15%. Le constructeur ajoute que l'empreinte sonore de ces avions est « inférieure de 50% ».
Le contrat, qui vise à renouveler les flottes de KLM et de Transavia Pays-Bas et Transavia France, remplacera à terme les 737 de Boeing. Les premières livraisons auront lieu d'ici la fin 2023. Airbus explique que ces avions offrent une réduction du coût unitaire de plus de 10%, ainsi qu'une réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de 15%. Le constructeur ajoute que l'empreinte sonore de ces avions est « inférieure de 50% ».
Nouvelle défaite pour Boeing
« Les appareils de la famille A320neo offrent les meilleures performances de leur catégorie pour répondre aux besoins des compagnies du groupe », assène Airbus. Air France-KLM cherche à réduire ses émissions de moitié par passager/km à l'horizon 2030 (soit -15% en valeur absolue). La compagnie a l'ambition de se transformer en « zéro émission nette » d'ici 2050. Cette commande va permettre à l'entreprise d'atteindre ses objectifs.
Cette commande intervient peu de temps après le contrat passé par Qantas (40 appareils avec option pour 94 avions supplémentaires). Les deux commandes portent un coup rude à Boeing, qui voit des clients historiques lui filer entre les doigts. Il est probable qu'Airbus dépasse Boeing en termes de commandes pour l'année, alors qu'en termes de livraison le groupe européen a doublé son rival américain avec 518 livraisons fin novembre, contre 302 pour Boeing.
Cette commande intervient peu de temps après le contrat passé par Qantas (40 appareils avec option pour 94 avions supplémentaires). Les deux commandes portent un coup rude à Boeing, qui voit des clients historiques lui filer entre les doigts. Il est probable qu'Airbus dépasse Boeing en termes de commandes pour l'année, alors qu'en termes de livraison le groupe européen a doublé son rival américain avec 518 livraisons fin novembre, contre 302 pour Boeing.
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