La ministre des Transports, Elisabeth Borne, a tracé les grandes lignes de ses arbitrages ce mardi 11 septembre. Le gouvernement entend s'engager dans une démarche « inédite » : « sortir des impasses du passé en définissant une trajectoire claire, priorisée et financée pour nos investissements ». De fait, les dépenses pour les infrastructures ont été planifiées non seulement jusqu'en 2022 avec ce budget de 13,4 milliards d'euros, mais aussi pour la période 2023 - 2027 (14,3 milliards). Un programme de rénovation sur dix ans donc, avec l'accent mis sur le rail : 51% du budget pour la première période, jusqu'en 2022, y sera consacré soit 9,2 milliards d'euros.
La route et les ouvrages d'art bénéficieront de 38% de la première enveloppe, 6% pour le fluvial et les ports, et 5% pour les autres modes de transport. L'effort est porté sur l'entretien des réseaux existants, ainsi que sur la désaturation des nœuds ferroviaires dans les grandes villes (2,6 milliards sur dix ans y seront consacrés). La ministre souhaite « doubler la part modale du transport ferroviaire dans les déplacements du quotidien autour des grands pôles urbains ».
Ces investissements touchent également au désenclavement des villes moyennes et des territoires ruraux : la vingtaine d'axes qui vont en profiter bénéficieront d'un milliard d'euros sur dix ans. Le fret ferroviaire et les ports auront 2,3 milliards d'euros, là aussi sur la même période, et les mobilités propres (vélo, transports en commun) 1,2 milliard. Le gouvernement veut intégrer ces investissements sur dix ans dans la loi d'orientation des mobilités, qui sera présentée le mois prochain, puis discuté l'année prochaine au Parlement. Globalement, les dépenses pour les infrastructures vont augmenter de 46% pour la période 2018-2022.
La route et les ouvrages d'art bénéficieront de 38% de la première enveloppe, 6% pour le fluvial et les ports, et 5% pour les autres modes de transport. L'effort est porté sur l'entretien des réseaux existants, ainsi que sur la désaturation des nœuds ferroviaires dans les grandes villes (2,6 milliards sur dix ans y seront consacrés). La ministre souhaite « doubler la part modale du transport ferroviaire dans les déplacements du quotidien autour des grands pôles urbains ».
Ces investissements touchent également au désenclavement des villes moyennes et des territoires ruraux : la vingtaine d'axes qui vont en profiter bénéficieront d'un milliard d'euros sur dix ans. Le fret ferroviaire et les ports auront 2,3 milliards d'euros, là aussi sur la même période, et les mobilités propres (vélo, transports en commun) 1,2 milliard. Le gouvernement veut intégrer ces investissements sur dix ans dans la loi d'orientation des mobilités, qui sera présentée le mois prochain, puis discuté l'année prochaine au Parlement. Globalement, les dépenses pour les infrastructures vont augmenter de 46% pour la période 2018-2022.
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