3.600 emplois sur la sellette
En 2019, Renault accusait ses premières pertes en dix ans. Autant dire que l'épidémie de coronavirus, qui a suspendu quasiment toute activité dans le secteur automobile durant deux mois, n'a rien fait pour arranger les choses. Selon Le Canard enchaîné, la marque au losange aurait l'intention de mettre en œuvre un plan d'économies qui obligerait à la fermeture de quatre usines du groupe. La plus symbolique serait celle de Flins-sur-Seine, dans les Yvelines, qui emploie 2.600 salariés. L'an dernier, le site a assemblé 160.000 véhicules, dont des Zoe et la Nissan Micra.
Le site de Flins serait la dernière usine d'une série de quatre à fermer : Choisy-le-Roi dans le Val-de-Marne (263 salariés), qui répare des moteurs et des boîtes de vitesse ; Dieppe, en Seine-Maritime (386 salariés), qui assemble la sportive Alpine A110 ; et Caudan, dans le Morbihan (385 salariés), une fonderie qui fabrique des produits en fonte pour les moteurs, les châssis et les boîtes de vitesse. En tout, plus de 3.600 emplois seraient menacés par ce plan d'économies.
Le site de Flins serait la dernière usine d'une série de quatre à fermer : Choisy-le-Roi dans le Val-de-Marne (263 salariés), qui répare des moteurs et des boîtes de vitesse ; Dieppe, en Seine-Maritime (386 salariés), qui assemble la sportive Alpine A110 ; et Caudan, dans le Morbihan (385 salariés), une fonderie qui fabrique des produits en fonte pour les moteurs, les châssis et les boîtes de vitesse. En tout, plus de 3.600 emplois seraient menacés par ce plan d'économies.
L'usine de Flins menacée
Les grandes lignes de cette coupe claire devraient être dévoilées le 29 mai. Renault a joué cartes sur table : dès le mois de février, le constructeur annonçait sa volonté de réaliser des économies. La CFDT et la CGT n'ont pas reçu d'informations précises, selon l'AFP. Mais la direction du groupe a convié la CGT à une réunion mardi prochain. L'organisation aura en tête la déclaration de Clothide Delbos, directrice générale par intérim : « Nous n'avons aucun tabou et nous n'excluons rien ».
Quel sera le rôle de l'État dans ce qui s'annonce comme une casse sociale de grande ampleur ? Le principal actionnaire de Renault avec 15% du capital devrait suivre le projet de la direction, car le constructeur automobile doit impérativement redresser la barre. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle il va bénéficier d'un prêt bancaire de 5 milliards d'euros pour tenir le choc durant la crise du coronavirus.
Quel sera le rôle de l'État dans ce qui s'annonce comme une casse sociale de grande ampleur ? Le principal actionnaire de Renault avec 15% du capital devrait suivre le projet de la direction, car le constructeur automobile doit impérativement redresser la barre. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle il va bénéficier d'un prêt bancaire de 5 milliards d'euros pour tenir le choc durant la crise du coronavirus.
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