Chiffre d'affaires en hausse…
Le contraste est saisissant : début 2021, Renault affichait des pertes monumentales de 8 milliards d'euros. « Pas grand monde ne vous voyait rebondir », a rappelé Luca de Meo, le directeur général du groupe. Et pourtant, le chiffre d'affaires du constructeur a bondi de 11,4% en 2022 et atteint 46,4 milliards d'euros. Et ce, malgré le coup dur russe : Renault, très impliqué sur ce marché, a dû complètement l'abandonner en raison de la guerre en Ukraine. La marge opérationnelle s'est améliorée à 2,6 milliards.
Néanmoins, Renault subit une perte nette de 338 millions d'euros au titre de l'exercice 2022. C'est la cession d'Avtovaz, fabricant russe des Lada, qui plombe les performances : la charge comptable pour cette opération est de 2,2 milliards d'euros. Ces résultats, qui dépassent légèrement les prévisions, permet au constructeur de verser un dividende, certes symbolique, de 0,25 euro, aux actionnaires. Une première depuis 2019.
Néanmoins, Renault subit une perte nette de 338 millions d'euros au titre de l'exercice 2022. C'est la cession d'Avtovaz, fabricant russe des Lada, qui plombe les performances : la charge comptable pour cette opération est de 2,2 milliards d'euros. Ces résultats, qui dépassent légèrement les prévisions, permet au constructeur de verser un dividende, certes symbolique, de 0,25 euro, aux actionnaires. Une première depuis 2019.
… mais moins de voitures vendues
« Les fondamentaux du groupe ont été assainis en profondeur et nous ne reviendrons pas en arrière. Les perspectives financières 2023 et le retour d'un dividende en sont la démonstration », assure encore Luca de Meo. Parmi les bonnes nouvelles, la production a connu une amélioration au deuxième semestre, même si la chaîne d'approvisionnement est toujours difficile. Le carnet de commandes de Renault demeure à un niveau record de 3,5 mois de ventes.
Ce retour de Renault a été rendu possible par un travail de fond important. Les marges se sont redressées grâce à la réduction des rabais et à la montée en gamme. Des modèles comme la Megane électrique ou encore le SUV Arkana démontrent que le constructeur ne veut plus être synonyme d'entrée de gamme. Une place désormais occupée par Dacia, qui enchaîne d'ailleurs les succès. Renault a vendu 2 millions de véhicules l'an dernier (500.000 pour Dacia), c'est deux fois moins qu'il y a quatre ans.
Ce retour de Renault a été rendu possible par un travail de fond important. Les marges se sont redressées grâce à la réduction des rabais et à la montée en gamme. Des modèles comme la Megane électrique ou encore le SUV Arkana démontrent que le constructeur ne veut plus être synonyme d'entrée de gamme. Une place désormais occupée par Dacia, qui enchaîne d'ailleurs les succès. Renault a vendu 2 millions de véhicules l'an dernier (500.000 pour Dacia), c'est deux fois moins qu'il y a quatre ans.
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