Renault veut réduire de moitié ses coûts industriels

Renault a dévoilé son ambition de réduire considérablement ses coûts industriels dans les cinq prochaines années. L'entreprise vise une diminution allant jusqu'à 50% pour ses véhicules électriques et de 30% pour les thermiques, une feuille de route qui fait partie de son vaste plan de transformation des usines, initié en 2021. Ce projet, qui s'inscrit dans une logique d'optimisation et de rationalisation, comprend également une simplification de la gamme de véhicules proposée par le groupe.

Le groupe a déjà pris des mesures importantes comme l'arrêt de l'assemblage de voitures neuves à Flins, dans les Yvelines. Ces décisions reflètent la volonté de l'entreprise de s'adapter aux nouvelles réalités du marché automobile, marquées par une pression croissante sur les prix.

Au cœur de cette stratégie de réduction des coûts, le site industriel de Bursa en Turquie joue un rôle central. Détenu majoritairement par Renault et en partenariat avec l'entreprise turque Oyak, ce site se voit confier la production de quatre nouveaux modèles, dont trois SUVs. Parmi ces nouveautés, le SUV low cost Duster, désormais commercialisé sous la marque Renault, constitue une première pour le site de Bursa.

Avec un investissement de 400 millions d'euros, le site turc, qui représente déjà un élément clé dans la stratégie de réduction des coûts de Renault, va ainsi renforcer sa capacité de production. Il est important de noter que le Duster sous la marque Dacia continuera d'être produit à Pitesti, en Roumanie. Le site de Bursa se distingue non seulement par sa capacité de production annuelle de 390.000 véhicules mais également par son effectif de près de 6.300 personnes. Il est devenu le principal site de production du modèle Clio pour le marché européen. Cette montée en puissance s'inscrit dans le cadre de la nouvelle entité Horse, dédiée aux motorisations thermiques.

L'usine de Bursa ne se limite pas à un rôle régional. Renault envisage d'élargir sa présence à l'export, ciblant des marchés au-delà de l'Europe, notamment dans les zones adjacentes à la Turquie. Cette orientation vers l'exportation souligne l'ambition de Renault de devenir un acteur global, capable de répondre efficacement aux demandes des marchés mondiaux.