Le rapport de Jean-Cyril Spinetta, l'ex-PDG d'Air France, a été remis cette semaine au gouvernement. Parmi les 43 propositions de réforme qu'il contient, on trouve plusieurs grenades dégoupillées qui promettent des discussions houleuses : extinction programmée du statut des cheminots (les nouveaux salariés n'auront pas ce statut), maintien ou pas de l'activité sur les lignes peu rentables, mise en place de plans de départs volontaires, transformation de la SNCF en société anonyme, ou bien encore réduction voire fin de l'expansion des lignes à très grande vitesse.
Pour Élisabeth Borne, la ministre des Transports qui va entamer des discussions dès ce début de semaine avec la direction, les partenaires sociaux, les régions et les usagers, la route s'annonce longue et chargée d'embûches. La CGT, syndicat majoritaire au sein de la SNCF, est en ordre de bataille ; le leader Philippe Martinez estime que cette réforme va « casser » l'entreprise. Pour la ministre, « c'est exactement l'inverse », assure-t-elle dans une interview au Journal du Dimanche. « Le plus grand danger pour ce grand service public auquel nous sommes tous attachés, ce n'est pas la réforme, c'est le statu quo. La casse du service public, c'est de laisser perdurer la situation actuelle ! ».
Dès lundi, les premières discussions vont donc commencer. Un des points les plus délicats sera le statut des cheminots : Élisabeth Borne juge « qu'on ne peut plus continuer à être dans les non-dits, les non-choix. C'est aussi une question d'adaptation aux contraintes et attentes modernes ». Rappelons que l'ouverture à la concurrence sur les lignes à grande vitesse est prévue pour la fin 2020, quant aux TER cette ouverture est programmée à fin 2023.
Pour Élisabeth Borne, la ministre des Transports qui va entamer des discussions dès ce début de semaine avec la direction, les partenaires sociaux, les régions et les usagers, la route s'annonce longue et chargée d'embûches. La CGT, syndicat majoritaire au sein de la SNCF, est en ordre de bataille ; le leader Philippe Martinez estime que cette réforme va « casser » l'entreprise. Pour la ministre, « c'est exactement l'inverse », assure-t-elle dans une interview au Journal du Dimanche. « Le plus grand danger pour ce grand service public auquel nous sommes tous attachés, ce n'est pas la réforme, c'est le statu quo. La casse du service public, c'est de laisser perdurer la situation actuelle ! ».
Dès lundi, les premières discussions vont donc commencer. Un des points les plus délicats sera le statut des cheminots : Élisabeth Borne juge « qu'on ne peut plus continuer à être dans les non-dits, les non-choix. C'est aussi une question d'adaptation aux contraintes et attentes modernes ». Rappelons que l'ouverture à la concurrence sur les lignes à grande vitesse est prévue pour la fin 2020, quant aux TER cette ouverture est programmée à fin 2023.
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