Jusqu'à 5.000 postes supprimés
Volkswagen veut gérer ses coûts de manière plus approfondie pour mieux financer la transition vers l'électromobilité. C'est l'explication avancée par la direction du groupe pour ce plan de suppression d'emplois, qui n'avance toutefois pas de chiffres précis ; néanmoins, les observateurs prévoient de 2.000 à 4.000 postes supprimés, qui vont s'ajouter aux 900 salariés qui choisiront une formule de retraite anticipée à court terme, rapporte l'entreprise.
Le constructeur automobile a trouvé un accord avec le comité d'entreprise pour mettre en œuvre un ensemble complet de mesures de régulation par l'âge de sa masse salariale jusqu'à fin 2023. Ce nouveau plan succède à celui entamé en 2019 et qui a touché 7.000 postes. Ces nouveaux départs vont contribuer, « de manière importante », à une meilleure gestion des coûts. Volkswagen et ses douze marques sont engagés dans une électrification à marche forcée de ses activités, à l'image de l'ensemble des constructeurs.
Le constructeur automobile a trouvé un accord avec le comité d'entreprise pour mettre en œuvre un ensemble complet de mesures de régulation par l'âge de sa masse salariale jusqu'à fin 2023. Ce nouveau plan succède à celui entamé en 2019 et qui a touché 7.000 postes. Ces nouveaux départs vont contribuer, « de manière importante », à une meilleure gestion des coûts. Volkswagen et ses douze marques sont engagés dans une électrification à marche forcée de ses activités, à l'image de l'ensemble des constructeurs.
Marche forcée vers l'électricité
Volkswagen se présente comme le « pionnier » du changement automobile, une nouvelle image après le scandale du « dieselgate » qui a secoué les fondements mêmes de l'entreprise. Le groupe s'est engagé sur un « haut niveau d’investissement dans l’expansion de l’électromobilité et de la numérisation ». Désormais, le groupe cherche à « renforcer » ses positions, ce qui passe par « la poursuite d’une gestion stricte des coûts afin de financer les investissements nécessaires à l’avenir ».
Le constructeur s'est hissé à la deuxième place mondiale du marché automobile, derrière Toyota. Dans un contexte extrêmement difficile pour l'ensemble des acteurs, le groupe a écoulé 9,3 millions de véhicules, soit 15% de moins qu'en 2019. Malgré tout, il prévoit un rebond de l'activité en 2021, même si la crise sanitaire se poursuit en début d'année.
Le constructeur s'est hissé à la deuxième place mondiale du marché automobile, derrière Toyota. Dans un contexte extrêmement difficile pour l'ensemble des acteurs, le groupe a écoulé 9,3 millions de véhicules, soit 15% de moins qu'en 2019. Malgré tout, il prévoit un rebond de l'activité en 2021, même si la crise sanitaire se poursuit en début d'année.
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