Des émissions polluantes truquées
Pas moins de 11 millions de véhicules auraient été truqués par le constructeur automobile. C’est Volkswagen lui-même qui a reconnu ce chiffre, lors du « dieselgate » en 2015. Si les premiers aveux du groupe tablaient sur 500.000 véhicules vendus aux États-Unis en septembre 2015, le tribunal de Brunswick doit étudier 450.000 plaintes.
Le constructeur est accusé d’avoir installé un logiciel truquant les émissions polluantes. Les juges doivent déterminer si Volkswagen a « causé un préjudice » et agi de « manière contraire à l’éthique ». Les centaines de milliers de plaignants se sont regroupés derrière les associations VYBZ, l’association des consommateurs allemands et l’Adac, l’association des automobilistes allemands.
Le constructeur est accusé d’avoir installé un logiciel truquant les émissions polluantes. Les juges doivent déterminer si Volkswagen a « causé un préjudice » et agi de « manière contraire à l’éthique ». Les centaines de milliers de plaignants se sont regroupés derrière les associations VYBZ, l’association des consommateurs allemands et l’Adac, l’association des automobilistes allemands.
Un procès long et incertain
Le procès pourrait s’étaler sur plusieurs années. Surtout que Volkswagen prévoit déjà un possible appel devant la Cour fédérale. Ce qui pourrait rallonger encore le jugement définitif, jusqu’en 2023. Dans le cas où les propriétaires des voitures gagnaient le procès, ils devront néanmoins faire valoir leurs droits de manière individuelle pour obtenir d’éventuelles indemnisations.
Volkswagen ne quittera pas les bancs des tribunaux à l’issue de ce procès. Des actionnaires ont lancé une procédure et réclament 9 milliards d’euros de dédommagement au groupe. Autre affaire, Hans-Peter Pötsch, actuel président du conseil de surveillance du constructeur, et Herbert Diess, président du directoire, et un autre dirigeant sont accusés de « manipulation du cours de Bourse ». Le procès qui devait se tenir le 24 décembre a été repoussé.
Volkswagen ne quittera pas les bancs des tribunaux à l’issue de ce procès. Des actionnaires ont lancé une procédure et réclament 9 milliards d’euros de dédommagement au groupe. Autre affaire, Hans-Peter Pötsch, actuel président du conseil de surveillance du constructeur, et Herbert Diess, président du directoire, et un autre dirigeant sont accusés de « manipulation du cours de Bourse ». Le procès qui devait se tenir le 24 décembre a été repoussé.
Inscription Newsletter
