Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, a résumé l’enjeu en expliquant que les projets annoncés “donnent une nouvelle dimension” à la coopération avec Dongfeng.
Lorenzo Mariani, 62 ans, devient le nouveau PDG de Leonardo le 7 mai 2026, marquant le retour d’un profil industriel à la tête du géant italien de la défense. Cette nomination intervient après trois années de croissance spectaculaire sous Roberto Cingolani, avec un chiffre d’affaires atteignant 19,5 milliards d’euros en 2025.
Donald Trump a franchi un nouveau seuil dans sa politique commerciale en visant cette fois l’industrie pharmaceutique. Avec des droits de douane pouvant grimper jusqu’à 100 % sur certains médicaments brevetés importés, la Maison Blanche cherche à forcer les laboratoires à produire davantage aux Etats-Unis.
Le recul des projets d’implantation d’entreprises en 2025 ne concerne pas seulement les acteurs du développement économique. Il touche aussi l’emploi local, l’immobilier d’activité et la capacité des territoires à attirer de nouvelles activités. Le baromètre SCET-Ancoris montre une France où les entreprises restent présentes, mais avancent avec beaucoup plus de prudence. 
Confrontée à une demande record et au calendrier décalé de ses nouveaux trains, la SNCF engage un vaste programme de rénovation de ses TGV. Objectif : prolonger jusqu’à 50 ans la durée de vie d’un tiers des rames et préserver la capacité du réseau à court et moyen terme.
Alors que se matérialise “l’économie de guerre” prophétisée par Emmanuel Macron dès 2022, montée en charge à laquelle la BITD n’est en l’état pas capable de répondre, la DGA a demandé un soutien à un acteur civil.
Le fabricant de fournitures scolaires Maped va stopper la production dans son dernier atelier français. Au-delà des 28 emplois concernés, cette décision interroge sur l’avenir du « Made in France » dans les produits du quotidien des écoliers et sur l’évolution des prix en rayon.
Près de 130.000 postes sont annoncés en France en 2026 selon l’enquête annuelle de L’Usine Nouvelle. Derrière ce volume conséquent, les intentions d’embauche reculent nettement. Quelques grands groupes concentrent toutefois l’essentiel du recrutement 2026, notamment dans les transports, le luxe et les technologies stratégiques.
Entre 2010 et 2023, l’industrie automobile française a subi une transformation profonde, marquée par une chute sévère de l’emploi industriel, des restructurations massives chez les constructeurs et leurs fournisseurs, et un environnement concurrentiel exacerbé par la transition technologique et la mondialisation. Selon les données officielles de l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee), cette décennie et demie a vu s’accumuler des pertes d’emplois sans précédent dans un secteur autrefois pilier de l’industrie nationale.
Trente-six offres de reprise ont été déposées après la liquidation judiciaire de Brandt. Mais seules quatre intègrent la reprise de salariés, laissant planer une forte incertitude sociale.
Dassault Aviation change de dimension industrielle. En annonçant un chiffre d’affaires 2025 supérieur à 7 milliards d’euros, l’avionneur français confirme une montée en puissance économique fondée sur l’accélération des cadences, la solidité de son carnet de commandes et la maîtrise de son outil productif.
La souveraineté ne se joue pas seulement sur des produits stratégiques comme les batteries ou les médicaments. Elle se joue aussi sur les biens du quotidien
En moins de six mois, la CGT recense 444 plans sociaux à travers le pays. Un chiffre alarmant qui révèle, selon le syndicat, une désindustrialisation sans précédent et une fragilisation du tissu productif français. Derrière ces restructurations, la centrale syndicale pointe des politiques publiques inefficaces et un modèle économique qu’elle juge à bout de souffle.
La recherche de produits plus légers et compatibles avec une vie saine se fait sentir dans toute l’Europe, incitant les brasseurs à multiplier les innovations et à élargir leurs gammes.
La France a pris des mesures ambitieuses en matière de régulation des PFAS.
Alors que le protectionnisme américain refait surface, les conséquences économiques ne se font pas attendre. Le cas Ford, emblématique, révèle les effets tangibles d’un virage politique sur l’un des piliers industriels des États-Unis.
La décision de Nvidia de relocaliser la production aux États-Unis répond à plusieurs facteurs d’ordre économique et stratégique.
Le 20 février 2024, le député écologiste Nicolas Thierry dépose à l’Assemblée nationale une proposition de loi visant à « protéger la population des risques liés aux PFAS »
L’évolution de l’indice PMI pour mars reflète une accélération des activités industrielles, notamment liée au retour des travailleurs après les congés du Nouvel An lunaire.
Les grandes usines, souvent implantées dans des zones économiques fragiles, jouent un rôle structurant pour leurs territoires.
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