© Shutterstock/EconomieMatin
Un premier pas a été franchi il y a quelques jours. La convention de Vienne, qui édicte pour de nombreux pays signataires des règles de base pour la conduite, a été amendée. L'article voulant que le conducteur soit maître de son véhicule a été modifié, ce qui ouvre la voie à la commercialisation de automobiles autonomes. Par définition, ces véhicules n'ont pas besoin d'être conduites par des humains puisque c'est le logiciel qui s'en occupe.
Plusieurs constructeurs n'ont pas attendu la modification de cette convention (datant de 1968) pour annoncer la commercialisation dans les prochaines années de leurs voitures sans chauffeur. Renault, PSA Peugeot Citroën, Audi… tous ces groupes ont des projets de véhicules autonomes dans leurs cartons, sans oublier le pionnier Google dont les voitures circulent sur les routes de Californie (en test).
Il reste encore de nombreux obstacles sur la route des automobiles autonomes. Des discussions ont lieu actuellement avec les compagnies d'assurance afin de savoir qui est responsable en cas d'accident : le passager, le constructeur du véhicule, ou encore l'éditeur du logiciel ?
Plusieurs constructeurs n'ont pas attendu la modification de cette convention (datant de 1968) pour annoncer la commercialisation dans les prochaines années de leurs voitures sans chauffeur. Renault, PSA Peugeot Citroën, Audi… tous ces groupes ont des projets de véhicules autonomes dans leurs cartons, sans oublier le pionnier Google dont les voitures circulent sur les routes de Californie (en test).
Il reste encore de nombreux obstacles sur la route des automobiles autonomes. Des discussions ont lieu actuellement avec les compagnies d'assurance afin de savoir qui est responsable en cas d'accident : le passager, le constructeur du véhicule, ou encore l'éditeur du logiciel ?
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