Une batterie longue durée et plus économe
C'est un travail en commun qui pourrait déboucher sur une révolution en matière de batteries électriques. Le groupe Renault et Airbus ont annoncé un accord de recherche et de développement pour mettre au point une batterie solide qui prendra place dans les véhicules, mais aussi dans les futurs avions hybrides. Dans Le Parisien, la directrice de l'ingénierie d'Airbus Sabine Klauke explique que « Renault va nous apporter son expérience dans l’électrification et les batteries ».
Du côté du constructeur automobile, Gilles Le Borgne (le patron de l'ingénierie) se réjouit : « Nous ne sommes pas concurrents directs, cela nous permet d'avancer ensemble ». Les ingénieurs des deux entreprises vont travailler plus précisément sur l'électrolyte liquide qui entraîne un risque de combustion. Les voitures sont heureusement équipées de systèmes de prévention efficaces, mais ils sont coûteux : ces « sarcophages » peuvent en effet représenter 20% du coût de la batterie.
Du côté du constructeur automobile, Gilles Le Borgne (le patron de l'ingénierie) se réjouit : « Nous ne sommes pas concurrents directs, cela nous permet d'avancer ensemble ». Les ingénieurs des deux entreprises vont travailler plus précisément sur l'électrolyte liquide qui entraîne un risque de combustion. Les voitures sont heureusement équipées de systèmes de prévention efficaces, mais ils sont coûteux : ces « sarcophages » peuvent en effet représenter 20% du coût de la batterie.
Diminuer le prix des voitures électriques
En trouvant une alternative à l'électrolyte, qui fait le pont entre le pôle moins et le pôle plus de la batterie, Renault et Airbus pourront ainsi alléger la facture et augmenter l'autonomie de leurs batteries. Et puis cela permettra de réduire le prix des voitures électriques. Quant à Airbus, l'utilisation d'une telle technologie permettra d'aller au-delà de l'alimentation électrique de la cabine et du cockpit des avions.
« Nous pourrons alors envisager de réaliser un décollage 100 % électrique et de recharger les batteries pendant le vol », assure Sabine Klauke. Pour Renault, on envisage de pouvoir réaliser un Paris-Marseille d'une seule traite en voiture, sans avoir besoin de s'arrêter dans une station de recharge. Les deux entreprises espèrent en fait pouvoir gagner de 30 à 40% en capacité énergétique.
« Nous pourrons alors envisager de réaliser un décollage 100 % électrique et de recharger les batteries pendant le vol », assure Sabine Klauke. Pour Renault, on envisage de pouvoir réaliser un Paris-Marseille d'une seule traite en voiture, sans avoir besoin de s'arrêter dans une station de recharge. Les deux entreprises espèrent en fait pouvoir gagner de 30 à 40% en capacité énergétique.
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