Ce taux de croissance ébouriffant contraste fortement avec celui qu’a connu la France et même l’Allemagne durant la même période : les deux pays européens ont ainsi connu une… baisse des ventes, autour de 5% pour chacun. Au contraire de la Chine donc, où en octobre, il s’est vendu 2,2 millions de véhicules neufs.
Depuis le début de l’année, le marché chinois connait une progression de 15,2% par rapport à la même période de l’année précédente ; sur l’ensemble de l’année, la croissance des ventes devrait finalement atteindre 13%, d’après une projection pessimiste du CPCA. Cette progression des ventes en octobre et sur l’ensemble de 2016 est largement le fait des constructeurs automobiles indépendants des autorités publiques du pays.
Ces entreprises gagnent des parts de marché sur leurs concurrents institutionnels, mais aussi sur les constructeurs étrangers. Ces derniers doivent faire beaucoup d’efforts pour peser sur un marché toujours fermé, ce qui a un impact sur leurs marges. Ils doivent investir plus pour parvenir à pénétrer toujours plus un secteur difficile.
Depuis le début de l’année, le marché chinois connait une progression de 15,2% par rapport à la même période de l’année précédente ; sur l’ensemble de l’année, la croissance des ventes devrait finalement atteindre 13%, d’après une projection pessimiste du CPCA. Cette progression des ventes en octobre et sur l’ensemble de 2016 est largement le fait des constructeurs automobiles indépendants des autorités publiques du pays.
Ces entreprises gagnent des parts de marché sur leurs concurrents institutionnels, mais aussi sur les constructeurs étrangers. Ces derniers doivent faire beaucoup d’efforts pour peser sur un marché toujours fermé, ce qui a un impact sur leurs marges. Ils doivent investir plus pour parvenir à pénétrer toujours plus un secteur difficile.
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