© Shutterstock/EconomieMatin
À l’échelle du mastodonte qu’est la SNCF, cette coupe ne représente que 1% de ses effectifs. Et puisait ne s’agit pas de licenciements à proprement parler, mais plutôt de non renouvellement de postes : alors que les départs « naturels » seront d’environ 7 000 employés en 2016, la SNCF programme 5 400 embauches pour les remplacer.
Si l’on prend en compte les équivalent temps plein, on arrive effectivement à 1 400 postes supprimés. La SNCF, qui a réuni au 1er janvier sous un même toit ses activités de transport et celles de Réseau ferré de France, projette de générer un chiffre d’affaires de 34,1 milliards d’euros en 2016, des revenus en hausse de 8%.
Signe des temps, pour la première fois dans l’histoire de la société, les revenus tirés des activités des filiales privées dépassent celles de l’entreprise publique : 51% contre 49%. Les effectifs de l’entreprise n’ont pas cessé de fondre depuis 2003 : depuis cette année, ce sont plus de 25 000 départs qui n’ont pas été remplacés.
Si l’on prend en compte les équivalent temps plein, on arrive effectivement à 1 400 postes supprimés. La SNCF, qui a réuni au 1er janvier sous un même toit ses activités de transport et celles de Réseau ferré de France, projette de générer un chiffre d’affaires de 34,1 milliards d’euros en 2016, des revenus en hausse de 8%.
Signe des temps, pour la première fois dans l’histoire de la société, les revenus tirés des activités des filiales privées dépassent celles de l’entreprise publique : 51% contre 49%. Les effectifs de l’entreprise n’ont pas cessé de fondre depuis 2003 : depuis cette année, ce sont plus de 25 000 départs qui n’ont pas été remplacés.
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